夏天骄阳如火的暴晒，让他的皮肤黝黑透亮；冬天寒风呼啸的劲吹，让他的肌肤干燥皲裂；他以矿为家，不分昼夜地坚守在工作岗位上。他就是江西丰城矿务局尚庄煤矿销运公司装车组班长管希权。

     今年50岁的管希权曾在井下一线干过16年采煤工，2001年调入矿销运公司工作，在装车组当挂钩工。虽然岗位转到了地面，但工作一点也不比井下轻松，车皮装煤都是在露天的环境下进行，严寒酷暑、风吹雨淋伴随经年，而作息无规律，三餐无定时，更是装车工的常态。虽然工作很辛苦，但是管希权任劳任怨、踏实肯干，第二年就当上了班长。

 

    管希权每天都是一身工装，节假日也是如此。“不确定车皮什么时候来，但每天至少来一趟，有时来三、四趟，衣服脱来换去麻烦。”车皮一到，就投入紧张的装煤，经常不能回家吃饭，他的妻子就把饭送到装煤工地上。当上班长后，管希权什么事都干，平车缺人手他拿起铁锹帮着平煤，漏煤不畅他用撬棍疏通漏斗。管希权一心用在工作上，不仅白天不离开一步岗位，晚上也睡在装车组的工棚里。“已经习惯了，由着他去吧。”每天独守空房的妻子无可奈何。

 

    装车组负责装车点400余米氛围内的铁路运输安全，管希权坚持每天不定时巡查轨道，消除各类安全隐患，特别防止暴风雨天树木刮倒在轨道上，寒暑假小孩进入装车区玩耍。2014年10月12日，绞车司机正在开车拖移火车皮准备装煤，细心的管希权发现一根枕木的两颗道钉脱落出来，他立即示意司机停车，并从工具室找来大锤将道钉牢牢地钉紧，这才让车皮开始装煤。而每次装煤结束后，他必会再检查一遍每节车厢小门的搭扣是否扣牢，中门插销是否插紧。今年4月的一天，19节车皮装完煤后，在再次检查车门时，发现一节车厢的中门松动，他爬上去一看，果然插销没有插准位置，他及时将插销插到位，不仅避免了60多吨煤炭的漏失，还消除了一起重大的铁路运输隐患。

 

    “每天看着井下采出的煤装入一节节车皮，开出矿区，运向远方，心中就有一种成就感。”管希权自豪地说。

本网通讯员：袁金牛 冯晶明

编 辑：肖平