【本网讯】受煤炭市场持续下行、萎靡不振影响，矿井火车数量锐减，铁路部门对火车装车管理要求更加严格苛刻。兖矿集团济三矿煤质发运科充分发挥监督协调优势，积极请调火车，加强装车质量考核，确保发运效率提升。

    该科高度重视火车的申请申报工作，每天不定时请调铁运处、营销中心，积极为矿井争取运力，最大限度减轻矿井发运压力。明确规定，火车进矿后，联办计量人员及时到火车战线5、6股道检查车皮车况和抄写车号，装车队进一步优化劳动组织，合力组织人员，调整工作工序，保证清修加固车皮与检查坏车同步进行，清修加固车情况及时上报铁运处，确保在最短的时间内完成装车前的各项准备工作。严格执行“八个”禁止措施，即禁止车底、车帮、车框、钩头等留有杂物积煤，不能影响轨道衡准确计量；禁止用草包、草袋等堵漏车皮，必须用木板木楔修补、用规定铁丝捆紧固牢；禁止发生装车质量不合格事故，杜绝外涨、开焊、大门或小门销子未销、铁丝捆绑不合格、偏载集载、欠载超载等原因造成重车返矿；禁止装错品种、红黄牌装车、水分大冻车、未查出坏车等原因造成在矿内甩车；禁止装车超时，高边车严格控制在3.5小时内，装煤时间控制在2.0小时之内，老K车装煤时间为1小时40分钟之内，杜绝装车系统或管理原因影响装车时间现象发生；禁止选煤厂储装运系统冲刷皮带机头致使大量煤泥水流入装车轨道线，影响调运计量标准化建设；禁止装车表面杂物超标，并进一步明确装车表面拣杂人员，详细记录填写拣杂人、杂物种类、拣杂重量，表面含杂与装车质量挂钩考核；禁止火车超装，认真执行装车计量标准，超装卸煤且不能将煤卸在磅上或已计量完的重车内，欠装按吨数添加，做到计量误差稳控在规定范围内，切实保证矿井经济效益不受损失最大最优化。

本网通讯员：李 旺

编 辑：肖平