乘客坐高铁餐车被要求必须买88元一杯茶水。近日，南京市民罗先生向媒体投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。（8月31日《扬子晚报》）

      坐高铁餐车必须买88元一杯的茶水，略有常识者都知道这不合理。不仅价格不公开、不透明，同时也有利用公共资源强买强卖的嫌疑。人们常说：“火车一响、黄金万两”，一杯茶就能卖88，更别说其他了。真是赚钱有道啊。

      铁路属于公共交通部门，为乘客提供高质量的服务才是其最基本的功能。能否获取一定的经济效益尽管也很重要，但跟服务比起来，应该属于次一级的任务。对于铁路部门而言，应将怎样做好服务、为乘客提供舒适的乘坐环境列为关注的首要问题，其次才轮到考虑如何赚钱、如何赚大钱的事情。

      当前中国铁路最严重的软肋，不在赚钱能力不足，而在服务水平低劣。作为垄断行业，中国的铁路想不赚钱都难。也正因其垄断地位，导致服务水平低下的问题多年来难有改观。且不说每年春运时一票难求、票贩猖獗的乱象，单是平时火车上的服务水平，就有很多使人诟病的地方，亟需改进和提高。例如，早在2011年，原铁道部就发出通知，要求保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。现在看看，有多少列车落到实处了呢？
　　
“铁老大”这个很有中国特色的称谓，非常生动地体现了公众对铁路部门服务水平的不满意。在这样的现实语境下，乘客是多么期待铁路部门能够先讲“服务”再讲“赚钱”啊。不过，我们也清醒地知道，这种建立在垄断基础上的牟利思维不打破，就无法遏制某些人绞尽脑汁赚钱的冲动，乘客的利益也难以得到有效的保障。

88元一杯茶水再次照出“铁老大”的傲慢和强横。铁路部门应该认清自己的身份、摆正自身的位置，别一心钻在钱眼里。不断改善消费者的消费感受、让消费者更满意，才能实现服务行业的终极目标，最终达成多方共赢。另外，消协和管理部门不妨也从88元一杯茶水这种细节入手，对各地铁路部门、各列火车存在的不合理现象开展集中曝光和清理整顿活动。