《证券日报》了解到，1月21日，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰召开了“4+1”会议，会议上四大家认为近期市场缺煤的现象将延续至2月底，会议决定2月份四大家5500大卡平仓价较1月上涨10元/吨，至382元/吨。

　　根据中国煤炭协会的数据，秦皇岛5500大卡动力煤平仓价已最低降到约370元/吨，比年初的525元/吨下降了29.5%，已经降到2004年的煤价水平。

　　如此低的价格让很多煤企不堪重负，有的甚至不得不停产。

　　一位下游用户表示，由于近期港口库存处于低位，供应偏紧，市场对大矿涨价早有预期。其上周到产地调研，发现近几个月的动力煤北方港口平仓价已经是低成本矿现金成本的极限了，现时神华和伊泰都收不到外购煤，这是导致近期市场供应紧张的主要原因。

　　此外，近期到产地调研的贸易商称，其实从2015年10月份开始，大集团5500大卡平仓价374元/吨对产地杀伤力很大，由于价格倒挂，很多中小矿已经亏得发不出货，只是当时库存较高，大家没有发现，而经过几个月的库存消耗后，最近反映出来的就是港口库存一直补不起来，市场持续缺煤。另外，近期陕西神木矿难导致部分煤矿停产，以及春节将至煤企提前放假也是导致近期市场缺货的重要原因。

　　安迅思分析师邓舜向《证券日报》记者表示，四大煤企上调煤价，并不是因为需求好转，而是产地发不出煤。煤价太低，而且很多煤矿都已经提前放假了。

　　需要一提的是，鉴于目前煤炭行业供过于求的局面，神华等15家大型煤炭企业联合发出倡议，呼吁全面实行节假日正常休假和煤矿工人带薪年休假制度。

　　中国煤炭协会会长姜智敏向《证券日报》等媒体表示，根据今年的供给形势，协会支持并鼓励煤矿在春节期间给工人放假。

　　但是，春节假期结束后，很多煤矿还是会继续生产。因此，上述382元/吨的价格是否能够在3月份继续执行，还存在较大变数。

　　邓舜指出，随着近几年煤价持续下跌，并跌破大多数煤企的成本线，预计煤炭产地煤价继续下跌的空间已经不大。而由于煤炭运输需求不断减少，铁路和港口等中间环节的过剩将非常严重，未来煤炭中间运输费用仍有较大的下降空间。