1月24号，长达四十天的春运大幕就此拉开。中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣做客中国之声《今天我值班》特别节目，聊聊今年春运那些事儿。对于网上传播的“春运将有5000万人站着回家”的说法，黄欣进行了否认。他说：这种说法不负责任，实际上到目前为止，售出的无座车票一共就639万张。（1月24日《央广网》）

　　网上的说法是，春运将有5000万人在列出上“站着回家”，而铁路方面的说法则是到目前为止无座车票一共才卖出639万张。作为局外人，笔者难以知道谁的说法更靠谱。但是，我知道的是无论是5000万还是600万，也只是数字不同。对于“站着回家”的个体来说，都会是十分痛苦的。我们无须纠结有多少人“站着回家”，而是需要知道的是“站着回家”有多么痛苦？

　　“站着回家”的群体都很明确，基本上都是那些没权没钱的外地务工人群。在这个人群中既有老人，还有孩子。假如说，只是身体健康的中年人，那还能够忍一忍。可是老人和孩子该如何承受长途跋涉？“站着回家”现象是中国特色春运大潮所固有的。对于这种现象，很多人在谩骂。也有一些人表示理解。这不是谩骂或者理解这样简单的。谩骂不能解决问题，也不能在很短时间内解决人在囧途的困扰。理解也不能减少“站着回家”人群的痛苦。

　　当务之急的事情是，是不是能够在现实之下，为“站着回家”的人做些事情？也就是说在力所能及的范围内，让这种伤害小些再小些。笔者以为，有些事情也不是铁路部门就能解决的，但是有些事情却是铁道部门能够举手之劳就能做到的。

　　按照现行规则，“站着回家”和“坐着回家”的费用是一样的。铁路部门的票价没有因为是“站着”和“坐着”不同而区别对待。这显然是不公平的。享受的服务不同，价格为何相同？但是，铁路部门面对“站票就应该便宜”的诉求，是一直不愿意放下身段的。他们说，站票和坐票的运力都是一样的。这种说法本身就不能自圆其说。如果站票和坐票的运力是一样的，那么坐票和卧铺是不是运力也一样的？为何不把卧铺和坐票的价格搞成一样？“站着回家”的价格应该降低。

　　“站着回家”的苦衷，铁路部门应该感同身受。只有有了感同身受才能尽可能的提供便利。对于“站着回家”的人，铁路服务人员应该多些温暖的关怀，无论是从服务的水平还是旅途中的关怀都应该多些宽容和照顾。而对于其他乘客来说，是不是也能在“坐累了之后”，在透透气的时候，发扬一下风格，让“站着回家”的孩子和老人休息一下？

　　值得关注的是，在出现了“座位空档”的时候，是不是也应该允许“站着回家”的人免费坐坐？实际上是，出现了“座位空档”的时候，铁路部门还是会收取费用的。“站着回家”不能只是乘客的忧伤，我们能为“站着回家”的人做些什么？