9月份，下游煤耗攀升速度逐步回落，但补库仍是刚性需求；基于对市场供给偏紧局面持续的判断，煤炭冬储采购、囤煤贸易等因素促使采购热情高涨，煤炭市场行情“淡季不淡”；国家层面召开多次会议，为抑制煤炭价格过快增长，在276规划范围内启动一级响应机制释放先进产能50万吨/日，随着时间推进供给量扩大将缓和供给紧张局面，煤炭价格持续上涨遇阻力。

    10月份，正值大秦线检修期间，铁路发运量难有作为，煤炭发运的增量有限。而受煤炭资源没有全面释放影响，预计朔黄线运量增幅也很有限。沿海煤市将继续面临供需双低、进出平衡的平稳走势，预计北方港口存煤难有增加，秦皇岛港库存将保持在400万吨以下水平，黄骅港存煤不会超过200万吨。今年后两个月，预计秦皇岛港、国投曹妃甸港、国投京唐港场存将有所增加，港口煤炭发运效率有所提升，能更好的满足下游用煤需求，北方港口压船现象将有所缓解。

    今年以来国家积极推动供给侧结构性改革，进一步加大了煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展工作的力度，煤炭去产能工作效果鲜明，减量化生产措施得到严格执行。全国煤炭产量基本维稳，但煤炭需求总量不足、产能过剩的矛盾依然存在，企业资金紧张、经营困难等问题依然突出。国家政策仍高度关注这些问题，接连出台治理政策。冬储行情的紧张局面使得发改委一再开会，9月29日，发改委在煤炭去产能通气会上明确表示，将在2016年10月1日至2016年12月31日期间，有条件有序释放部分安全高效先进产能，以改善煤炭供需状况，满足冬储煤的实际需要。

    十一、十二月份，正值冬季用煤高峰之际，在煤矿去产能继续进行的大背景下，预计“三西”煤炭生产和销售增幅有限，前期市场供不应求转为供求平衡，煤价下跌的可能性不大。为解决眼下部分地区煤炭供应紧张问题，尤其是供暖期的煤炭需求，国家发改委已经启动了应急机制，通过释放符合条件的先进产能和阶段性地弹性生产，增大市场供应量，解决当前市场供应偏紧的问题。

    今年后两个月，对市场有利的因素依然存在，受治理超载汽运煤的影响，汽运集港煤炭数量将出现大幅下降，部分客户或将选择铁路运至港口下水南运，预示着铁路运输承担的煤炭运输任务量加大，铁运形势趋好。预计通过大秦线运至秦皇岛等港口的资源将出现增多，助推大秦线配套港口煤炭运输形势趋好， 今年冬季，在民用电增加，耗煤量提高的情况下，供应量也在增加，北方港口将呈现供需双好。如果排除北方恶劣天气因素影响，预计沿海煤市将由前期的供应偏紧转为煤炭供需平衡，北方发运港口库存会得到一定程度补充，更好的满足下游用煤需求。