受国家产能政策和供求关系等相关因素影响,今年二季度以来，我国各省（区） 煤炭价格 出现了一轮明显上涨，10月19日，环渤海地区5500大卡 动力煤 价平均价格（BSPTI）报收577元/吨，比年初上涨217元/吨，涨幅60.28%。 陕西省 煤炭价格从6月起开始上涨，9月份以来更是加速攀升，截至10月14日陕西动力煤价格高达346元/吨，比年初增长131.50元/吨,涨幅61.31%。煤炭价格快速上涨导致火电企业燃料成本大幅上升,加上近期运输车辆限载， 铁路运价 上调等多种因素影响，部分火电企业出现库存不足、电煤采购困难现象，对企业生产经营造成一定影响。 现将有关情况分析如下:

一、陕西电 煤价 格变化情况

       2016年上半年，陕西电煤供应较为充裕,价格走势平稳，基本维持在214-218元/吨。随着供求关系紧张，电煤价格从6月份开始持续上涨,8月底涨至251.50元/吨,较5月底增长14.36%。进入9月以来,煤炭价格上涨加速，以每周20元/吨左右大幅攀升,仅9月至今电煤每吨上涨94.40元,比8月末上涨37.52%；截至10月14日,陕西动力煤价格涨至346元/吨, 比5月底增长126元，涨幅57.27 %。具体情况见下表：

二、煤炭价格上涨主要原因

（一）限产能导致低库存，供需矛盾推高煤价。

      今年4月，国家发改委、人社部、 国家能源局 和国家煤炭安监局联合发布《关于进一步规范和改善煤炭生产经营秩序的通知》，要求全国煤矿自2016年起全年作业时间不超过276个工作日，以推动煤矿减产。截至8月底，全国煤炭去产能任务完成了全年任务的60％，累计退出产能1．5亿吨，前8个月煤炭产量同比下降将近10％。以榆林地区为例，榆树湾煤矿，设计产能1000万吨，2016年降低16%；杨伙盘煤矿，设计产能400万吨，2016年减产20%。

       与此同时，电煤需求不断攀升。今年7月以来，全国大部分地方高温少雨，水电出力大幅减少，用电需求持续上涨，导致电煤需求随之上涨。加上南方洪涝灾害影响物流运输，加剧了煤炭市场的供应紧张，导致煤炭价格在短时间内迅速上涨。同时，受利益驱动，很多经销商囤货惜售，进一步推高了煤炭价格。

（二）超限新规推高运费，导致煤炭运输成本增加。

       9月21日，国家新颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施，对汽车超限超载进行治理，“前四后八”自卸车原载重25吨降至17吨，运输收入降低20%。因此，大量货车开始停运观望，导致煤炭汽运车辆紧张，进一步推高运费。据了解，根据地域、运距不同，陕西煤炭汽运平均运费上涨20-25元/吨。

       另一方面， 7月以来，随着煤炭铁路运量出现好转，部分路局车皮进入紧张状态，自10月10日起，多个铁路局（太原、乌鲁木齐、西安、呼和浩特和 郑州铁路局 ）先后宣布取消 铁路运价 优惠或上调运价，导致煤炭销售运输成本增加，继续支撑煤价继续上涨。

（三）投资加大、买涨刺激，助推煤炭价格不断上涨。

       一是国家对基础建设投资力度加大，激活工业产业链；二是气象局预测今年冬天是低温极寒天气，下游储煤积极性有所增长；三是煤炭产运销单位出于利益驱动，煤炭交易价格买涨不买落的心态得到进一步强化，刺激煤炭价格不断上涨。

三、煤价上涨对发电企业影响

（一）发电燃料成本大幅增加

       以陕西火电平均发电标煤耗315克/千瓦时，榆林5500大卡动力煤价格进行测算，原煤价格每上涨25元，影响发电燃料成本增加1分钱。今年以来， 煤炭价格 增长131.5元/吨，影响发电燃料成本增加5.28分/千瓦时。以燃煤标杆电价和2015年陕西火电相关成本数据进行测算，目前单位燃料成本预计已达181.51元/千千瓦时,单位发电成本285.12元/千千瓦时,发电利润仅为0.86元/千千瓦时,基本属于盈亏平衡。若煤价进一步上涨，发电企业将出现亏损。

单位：元/千千瓦时

      以华能陕西公司为例，其采购的陕煤集团5100大卡动力煤价格到厂价，由年初285.60元/吨上涨到9月24日456.45元/吨，增长170.85元/吨。经测算，单位燃料成本从年初123.48元/千千瓦时增长到197.35元/千千瓦时，增长73.87元/千千瓦时，增幅高达59.82%。华电杨凌热电厂，9月底原煤价格335元/吨，比5月上涨106元/吨，涨幅46.29%；9月份燃料单位成本约145元/千千瓦时，比5月份增加49元/千千瓦时。

（二）电煤采购困难，威胁机组安全运行

       5月以来，随着煤炭供需不断紧张，陕西各大煤矿库存锐减。据统计，1-4月陕西煤炭库存均在300万吨以上,5-8月份煤炭库存仅为75-91万吨，煤矿库存较低使得发电企业购煤困难。

       同时，陕西省内铁路运力紧张，铁路局出于对利润的考虑，运输调配比例省外大于省内，导致省内车皮辆短缺，部分火电企业电煤运输计划无法落实；再加上煤炭涨价频繁，部分供应商囤货惜售，影响均衡发运，双方价格谈判僵持期间发运量低。使得部分电厂电煤库存不足，甚至一度低于电煤库存警戒线，对机组安全生产造成威胁。

（三）部分电厂资金紧张， 融资 成本不断上升。

        由于电煤价格和运输费用的不断上涨，市场煤炭供不应求等连锁反应，煤炭供应商也出现资金短缺现象，供应商要求电厂提前预付煤款，造成发电企业资金紧张，财务费用和 融资 成本不断上升。

四、对 煤价 走势的预判

       9月8日和21日，发改委分别及时启动了预案二级、一级响应，每天可释放30万-50万吨煤炭产能。国家发改委、 国家能源局 、国家煤矿安监局9月29日下发了一份《关于适度增加部分先进产能投放、保障今冬明春煤炭供应稳定的通知》，通知指出符合条件的先进矿井可以在276至330个工作日之间释放产能，产能释放期限暂定为2016年10月1日至2016年12月31日，有条件有序释放部分安全高效先进产能，以改善煤炭供需状况，满足冬储煤的实际需要，但没有参与产能释放的煤矿仍要严格执行276个工作日制度。

       随着先进产能的逐步释放和市场的自我调节，近期国内煤炭市场供应偏紧的情况有所改善，10月份 陕西省 动力煤供需趋于稳定，动力煤价格上涨趋势已经减缓；但省内库存虽依旧偏低,而且目前铁路计划仍然偏紧，运费价格有所上调，随着冬季煤炭需求旺季即将到来，冬储和刚需使得企业煤炭采购量近期都会有所增加。综合分析，我们预计陕西 动力煤 价格在2016年底前还会继续保持一定程度的增长。

来源：同花顺

编 辑：徐悉