受期货市场提振及成本端支撑，十月钢市走强，钢价上涨明显。在此情况下，钢厂开工率居高不下，对原料采购需求依旧较大。焦炭市场依旧供不应求，焦化厂提价意愿强，焦炭价格涨幅较大。受汽运车源不足及火车车皮紧张影响，钢焦企业炼焦煤库存始终处于低位，补库需求较大。本月山西炼焦煤市场延续涨势，价格大幅拉涨。 行情概述 在煤炭供给侧改革持续推进的作用下，9月份山西省规模以上企业生产原煤6590万吨，同比下降23.3%；1-9月累计生产原煤58500万吨，同比下降18.2%。根据2016年山西第二批化解煤炭过生产能任务分解及时间进度安排，山西将再关闭10座煤矿，退出煤炭产能1265万吨。近日山西省委会议要求，确保十月底如期完成今年煤炭和钢铁产能压减任务。 步入十月，钢焦企业开工率稳居高位，补库需求较为强烈，焦煤市场延续涨势。9月底，山西焦煤集团公布10月港口价格政策，焦精煤价格上调100-170元/吨。潞安集团公路价格自9月30日下午4点起，司马矿精煤上调110元/吨。国庆假期间，山西产地部分煤矿放假3天，产量大幅减少，煤矿抢货现象频现，山西地方煤矿价格大幅跟涨，临汾地区优质主焦煤上涨约100元/吨。 节后，钢市开启拉涨模式，焦炭市场亦开始调涨。在此情况下，焦煤市场延续涨势。据了解，10月10日，潞安司马矿精煤公路价上调90元/吨；10月19日再度上调80元/吨，报收995元/吨。10月11日山西焦煤集团炼焦煤产品铁路价格上调50-90元/吨；10月21日再度上调50-90元/吨。地方煤矿亦纷纷跟涨，煤矿销售较好，库存处于低位，部分优质焦煤紧缺。 自汽运超限超载新政实施以来，车源紧张，汽运费大幅上涨。多数企业开始采取铁路运输方式，火运车皮亦紧张。为了适应运输市场变化，各路局纷纷对煤炭运输价格进行调整。从10月11日起，太原局对实行统一运价的营业线整车煤炭运输运价水平恢复至国家规定的基准运价率，相当于吨公里增加1分钱。铁路运价上调叠加汽运费上涨，将支撑煤价偏强运行。 下游市场情况 1.钢材市场 在期货市场拉动及成本端支撑下，钢厂挺价意愿强，宝钢、武钢再度上调11月钢材产品出厂价格，主流钢厂积极挺价进一步提振市场信心。钢厂开工率仍居于高位，截止至10月21日，全国高炉开工率为79.28%。钢市震荡走强，10月25日钢坯价格大幅拉涨至2310元/吨，市场成交较为活跃，预计短期内钢市继续偏强运行。 2.焦炭方面 钢厂开工率仍居于高位，市场焦炭依旧处于供不应求状态。在炼焦煤价格大幅上涨的情况下，焦化厂提价意愿较强。10月24日，神华乌海能源二级焦上涨100元/吨，本月累计上涨260元/吨；10月25日，河北旭阳焦化焦炭价格上调80元/吨，本月累计上调260元/吨。钢厂焦炭库存不足，只能接受调涨。据了解，10月26日，河钢焦炭采购价上调80元/吨，本月累计上调310元/吨。 后市预测 针对目前煤炭供应紧张状况，国家发改委要求已经批准的先进产能矿井尽快释放产量。据了解，山西长治、大同、忻州、朔州等地区陆续发布了先进产能释放实施方案通知，山西焦煤集团、晋煤集团发布了具体煤矿产能释放实施方案。不过，临近年底，煤矿产量难有大幅提升，而下游的补库需求仍较为强劲。预计后期山西炼焦煤市场持续偏强运行，但价格涨势将有所放缓。 | 