路透社: 中国煤炭进口再度跳增,但购买盛宴能持续多久? | |||
煤炭资讯网 | 2016/11/2 12:11:49 煤市分析 | ||
(本文作者Clyde Russell为路透市场分析师,以下内容仅代表其个人观点) 中国10月从海运市场进口的煤炭再度跳增,证明价格飙涨有其道理,但也令人质疑中国这一全球最大煤炭买家还能再吃进多少煤炭。 据汤森路透Supply Chain and Commodity Forecasts编制的船只追踪和港口数据显示,中国10月海运煤炭进口量为2,003万吨。 这是汤森路透自2015年1月开始评估该数据以来的最高月度水准,表明虽然动力煤和焦煤价格飞升,但中国的进口兴趣依然未减。 海运数据与中国海关数据并不完全吻合,因其剔除了从朝鲜(北韩)和蒙古经由陆路进口,以及通过小船只或驳船运抵的煤炭。在有更多船只卸货数据出炉后,该数据也可能在未来数日略作修正。 不过,从市场定价角度来看,海运铁矿石进口才是重要的,因为来自朝鲜和蒙古的货往往不会影响地区价格指标。 10月海运进口量较9月的1,706万吨增加了近300万吨,这一大幅跳增,毫无疑问将会助推市场趋紧。 截止10月28日当周澳洲指标动力煤GCLNWCWIDX涨至每吨105.81美元,为四年半来最高,较去年底价格高出了109%。 澳洲焦煤价格.PHCC-AUS=SI周一涨至每吨257.70美元,是上年底所及78.20美元的三倍还多。 尽管取得如此亮丽涨势,但要想保持该势头变得越发艰难,尤其是从历史上看任何惊人大涨后通常会紧跟着崩跌。 虽然中国降低煤炭产量的决定,无疑是今年煤价上涨的推动力,问题在于中国调整决定的速度能有多快,煤炭出口商增产以满足中国需求的速度能有多快。 中国今年前九个月的整体煤炭产出较2015年同期下滑10.5%至24.6亿吨,进口则是成长15.2%至1.8018亿吨。 就数量而言,中国今年前九个月产出减少了约3.0亿吨,进口则是增加约2,300万吨。 这显示出进口增加数量仅相当于国内减产数量的约7.6%。 **中国煤炭产出为关键** 这意味着中国对于国内产出所采取的措施对未来煤炭价格的影响,要比澳洲、印尼及南非等出口国来得更大。 中国已经要求矿商在北半球冬季来临前迅速扩产,并将价格限制在当前现货市场水准或下方。 对于热能值达5,500大卡/公斤的动力煤而言,这意味着每吨价格约为660元人民币,相当于每吨97.48美元,这略低于同品级的纽卡斯尔煤炭离岸价格(FOB)。 这暗示一旦中国增加国内煤炭产量,海运煤炭的价格就可能下跌,降至加上运费和税仍有竞争力的水平。 中国能快速增加煤炭产量吗?答案是既能也不能。 中国能快速增产的原因是,工作天数减少的情况可以很快扭转,意味着现有矿场的产量能增加。 不能的原因则是,重启闲置矿场需要很长的时间,矿场业者必须确信价格涨势可持续,才会投入新资金。 这种情况也适用于出口国的矿业企业。这些国家的许多企业在2011年至2015年的低迷期间,连续五年蒙受亏损。企业纷纷削减资本和营业成本,许多矿场处于勉强存活状态。 如今,许多煤矿业者乐见价格上涨,并重建现金储备,同时还在观望这波反弹是否能证实可持续下去。 这暗示价格仍会保持强势,至少在市场看到中国国内生产如何应对官方恳请增产前会如此。 (完)
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