11月16日，最新公布的环渤海动力煤价格指数报收于604元/吨，环比下行2元/吨，已经连续两期下行。最近一期公布的10月份全国煤炭市场景气指数为-0.8点，比上月终值（11.8点）回落12.6个基点，景气程度比前两个月明显回落，总体仍在正常区间。煤炭市场利空情绪渐浓，到底是什么撬动了煤炭价格呢？
 
    从供应方面看，首先，在国家的推动下，加快和增加符合安全条件的产能释放。近期在国家发展改革委会同国家能源局、国家煤矿安全监察局表示，所有具备安全生产条件的合法合规煤矿，在采暖季结束前都可按330个工作日组织生产。这将大大缓解前期的煤炭供给偏紧的局面。
 
    从需求方面来看，冬储已经开始了一段时间，主要电力企业的电煤库存水平已经得到提高和改善，电煤采购数量将出现自然减少。据CCTD中国煤炭市场网了解，全国统调电厂存煤达到1.05亿吨，比8月份低点增加17.4%，可用22天，达到近三年可用天数的平均水平；其中重点电厂存煤6832万吨，比8月份低点增加42.3%。此外，随着中长期电煤合同执行日期的临近，电力企业可能会有意识地在11月底前减少电煤采购数量，从需求侧削弱对现行煤价的支撑。
 
    从运力方面来看，近期，在相关机构的多方调控下，港口和铁路持续发力。化解前期由于受到新交规的影响，煤价运费成本增加，以及大风等恶劣天气带来的不利影响。中国铁路总公司要求太原、呼和局讲政治、顾大局，重点组织，重点盯控，建立相关台账，确保实现10天突运100万吨煤炭目标。据CCTD中国煤炭市场网了解，目前，大秦线每日煤炭运量保持在120万吨以上的水平，秦皇岛港日进港量保持在60万吨~70万吨之间。
 
    从心理方面来看，一方面大型煤电企业不断签订2017年电煤中长期合同，起到了示范带动作用。电集团签订2017年电煤中长期合同，这五大发电集团总装机容量、火电量、电煤消耗量目前均占全国的44%左右。
 
    地方煤炭企业也开始跟进，近日同煤集团已分别与华能、华电集团按照535元/吨的基础价签订中长期合同。受市场预期、供需形势变化和中长期合同签订等因素影响，已有25家煤炭骨干企业主动下调现货动力煤价格。
 
    另一方面，贸易商对未来煤价不确定性增加，减少采购，部分煤炭贸易商们出现抛售，助推了煤价下跌。随着抑制煤价过快上涨工作的推进。港口库存不断升高，降价信息、利空消息此起彼伏，使得贸易商采购变得谨慎。面对高运价和煤价，贸易商对未来煤价不确定性大增，采购量出现下滑，部分煤炭贸易商们出现抛售。
 
    对于未来煤价走势，多数分析师持消极的态度。
 
    中国煤炭市场网首席分析师陈杰认为，明年春节在一月底，预计一月下旬，随着南方工业企业的停产放假，电厂耗煤量剧减，市场采购量减少，而且电厂日耗都处于低点；加上年初伊始，铁路车皮增加，拉动煤炭供给量增加；会造成北方港口场存急剧上升，煤价下跌压力加大。此外，年初一月份进口煤到货量增多，进口煤对国内煤产生冲击加大。春节过后，二、三月份，正值天气转暖，电厂耗煤量不高，需求平淡。预计下水煤价在明年一季度下跌。
 
    对于当前的煤炭形势，煤炭人要且行且珍惜。