随着冬季电煤运输的火热进行,秦皇岛港煤炭调入量快速上涨,11月28日昼夜,秦皇岛铁路卸车合计8889车,创2016年度新高;截至29日上午,秦港库存639万吨,较年内最低点涨幅达166%。 受前期煤炭供给局部偏紧与气象条件不利等因素影响,煤炭价格非理性上涨,随着价格上涨,市场机制的自发调节作用也在逐步增强,煤炭生产企业,贸易企业盈利空间的放大促使其不断放大煤炭供应,煤炭销售发运积极性稳步提高。另外,行政机制也在引导煤炭市场回归理性,一系列“保供应,促发运”的利好政策使煤炭产量得到进一步释放,铁总按照中央部署保障环渤海港口煤炭供应,全力组织煤炭运输,作为煤炭中转主枢纽的环渤海港口逐步迎来煤炭中转的高峰。从卸车数据看,秦皇岛港10月日均卸车5986车,较9月日均上涨1000余车,进入11月后,秦港卸车数量继续稳步上涨至8000车以上,且维持上涨势头。随着秦皇岛港存煤逐步修复,库存水平开启上涨模式,10月日均库存376.4万吨,较9月日均大幅上涨106.4万吨,11月中旬秦港存煤突破600万吨大关,且仍在继续上行动能。 从环渤海港口市场来看,煤炭调进与调出之间的平衡正在重建,港口区域煤炭供应偏紧格局显著缓解,累积煤炭库存对市场价格的稳定作用也在持续增强。鉴于冬储煤集中采购期已过大半,下游电厂库存相对充足,拉运积极性明显减弱,后市电煤需求增长空间有限。另外,在上游积极发运与运输环节全力组织运输的保障下,港口市场上的煤炭货源供应继续倾向宽松,充裕的库存将成为“囤货抬价”的达摩克利斯之剑,随着高价接货的风险越发明确,环渤海地区动力煤价格将加速回归理性。 |