12月10日，民警在进行视频巡逻时发现在新金山路停车位旁，一位女子蹲在地上，正在对白色的停车线进行涂改。几分钟后，一根白线被涂成了黑色。没过多久，整个车位就“消失”了。民警发现情况后，立马将这名女子带回派出所。经过了解，这名女子表示，自己是住在周边的居民，由于小区内车位紧张，有时候回家晚，外面新增的车位也没了。一气之下，她就买了一些白涂料，于9日在马路上自行划了一个车位。（12月20日央广网）

　　停车难是个社会病。没有停车位怎么办？新闻中的女子另辟蹊径、有些出格——直接自己划了个车位。这种私人订制的闹剧，让人看到了成年人的冲动和无知。根据有关法律法规，除公安机关交管部门外，其他单位和个人不得在城市道路上设置或者撤除停车泊位，或者在停车泊位设置停车障碍。如果自划车位就可以解决问题，那么大家都是“神笔马良”了！

　　但女子可笑的举动，却并没有引起舆论的哄笑。相反，人们却对她自划车位的无奈，予以了同情。的确，对于一个被停车逼疯的弱女子来说，自划车位的异想天开可以理解。有人会说，为什么不买或者不租车位？问题是，车位已经被开发商炒得比房价还高、比车子还贵，在一些大城市，几十万甚至上百万的车位稀松平常。很多开发商也深谙营销之道、垄断之益，对于车位只卖不租，爱买不买。还有人会说，干脆别开车了。可是难道开车不是出行的权利吗？为什么公共问题的解决，要以牺牲个体的权利为代价呢？

　　停车难是社会病，也是社会的痛感。这是公众谅解和接纳自划车位女子的深层原因。他们本身就是停车难的受害者，他们对停车难的痛感当然并不陌生。关键是，还需要谁来感知停车难的无奈和痛感呢？对于开发商来说，赚取更多利润是他们的首要目的，甚至乐于看到停车难的痛感发酵和持续，这可以让他们在卖车位时，有更多的资本和底气。

　　能期待的只能是管理部门。但又有人会说，按照相关规定，车位价格属于市场调节价，不在定价目录中，物价部门无权干涉确实，在市场规则面前，政府部门不该越位。但不越位并不代表可以缺位，面对公众停车难的痛感，必须以更严格更全面的监管，最大程度地消除这种痛感，让人们不至于在痛感和无奈的双重折磨下，产生自划车位可以解决问题的幻觉。

　　至少，管理部门可以在以下方面作出努力和监管：车位的规划是否精准，是否预见、预防了可能出现的停车难？车位的销售是否合理，是否充分保证了业主的知情权和选择权？处理纠纷的机制是否完善？是否存在、构建了一个可以沟通、协商的“共同体”？

　　怕就怕，当问题出现时或被求助时，有关管理部门以市场的事情交给市场去解决，自己无权过问为借口，把责任推得一干二净。此时，权力的确没有越位，却有失位的嫌疑。因为，公众的痛感被忽视，痛感背后的问题被容忍，这显然不是公众想要看到的结果。因此，我们可以嘲笑自划车位的女子有多幼稚、多无知，但这份幼稚和无知背后是需要感知的无奈和痛感。任何时候，公众的普遍的痛感，都应该指向、成为公共改革的核心议题。

来源：光明网-时评频道

编 辑：木辛