在2月情人节那天，谷歌的一辆无人驾驶汽车撞上了一辆公交车，这也是谷歌首次承认无人驾驶汽车需要为事故承担部分责任。

在提交给监管部门的文件中，谷歌表示，这起事故发生在加州山景城，当时无人驾驶汽车正试图绕过道路上的一些沙包，结果与左方行驶过来的一辆公交车发生了碰撞，好在双方都是慢速行驶，并未造成人员受伤。

当时车上有一位测试司机，他从后视镜上看到一辆公交车正开过来，但是他认为“公交车会停车或者减速以让谷歌无人驾驶车先通过”。

该车辆的车型为雷克萨斯RX450h，当时车速为每小时3.2公里，公交车车速为24公里。事故造成无人驾驶汽车的左前方挡泥板、车轮以及其中的一个传感器被损坏。

谷歌承认，自动驾驶技术还需要进一步改进，这起事故的发生是因为软件预计公交车会主动让行，但实际情况并非如此。

多年来谷歌一直在其总部附近的街道上测试无人驾驶汽车，这也不是第一次发生碰撞，但却是谷歌首次承认是因为自身原因所引发的事故。Twitter上有评论认为，在路况不复杂的街道尚且如此，未来想要投放到人流车流更多的大城市，将面临更多的挑战。

华尔街见闻此前还曾介绍过，无人驾驶汽车的撞车事故率居然是有人驾驶车的两倍，原因你想象不到：

密歇根大学交通运输研究所的一项研究发现，这类高科技汽车往往因为车速慢而被追尾，行驶在这类车后面的人类驾驶者要么不专心，要么想超车，总之没法适应严守交通规则的机器人驾驶员。

换句话说，无人驾驶车严格按照交通规则设计行车操作的出发点固然没错，但要是置身于交通混乱、堵塞严重的路况环境下，常规的限速等要求就不合时宜，发生撞车在所难免。

    尽管或多或少有些不顺，但目前汽车巨头乃至科技大佬们都在倾力研发无人驾驶汽车。特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）去年就预计，未来15到20年内，无人驾驶汽车会成为很常见的交通工具，有一辆这种车就和古人“有一匹马”一样。彭博曾援引谷歌负责无人驾驶汽车项目的工程师Dmitri Dologov评论称：“我们的错误是太保守。那些车（开得）有点像学开车的新手或者老太太那么谨慎。”

Elon Musk描绘五六年后的自动驾驶技术是这样：“你上了车，睡一觉，醒来就到目的地了”。谷歌预计，这样的汽车2020年前就会出现。

普华永道甚至认为，运用自动驾驶技术后，现在道路上99%的车辆都会消失，美国的汽车保有量将从现在的2.45亿辆大幅减少到仅仅240万辆。摩根斯坦利统计，目前美国一辆车一年平均仅有4%的时间在真正使用。