截止3月10日，全国重点电厂存煤数量降到6016万吨，存煤可用天数仅为20天。而回顾2月29日，全国重点电厂存煤6478万吨，存煤可用天数为23天；2月10日，全国重点电厂存煤数量为7037万吨，存煤可用天数为21天，短短的一个月时间，电厂存煤下降了将近1000万吨；而1月10日，全国重点电厂存煤数量为7243万吨，存煤可用天数为20天。

　　进入三月份，全国重点电厂存煤继续下降，可用天数进一步减少；而借助港口资源紧张、铁路调进减少等有利因素，煤炭价格继续呈上涨走势；截止3月20日，在秦皇岛港，发热量5500大卡低硫煤炭实际交易价为390元/吨，发热量5000大卡低硫煤炭实际交易价为350元/吨。此外，北方港口继续保持低库存态势；截止3月20日，秦皇岛港存煤378万吨，较月初增加了79万吨，虽有小幅增加，但增幅不大；国投曹妃甸港存煤153万吨，较月初减少了7万吨；国投京唐港存煤48万吨，较月初减少了9万吨。在以上三大港口，受需求低迷和港口存煤少等两大因素影响，三大港口的下锚船和预报船数量均出现减少，助推沿海煤炭市场保持供需平衡且双低的走势。

　　沿海电厂方面，从3月10日开始，沿海六大电厂日耗煤数量呈现增加态势；截止3月20日，沿海六大电厂合计存煤1144万吨，存煤可用天数为19天。较3月初相比，沿海六大电厂存煤减少了107万吨，存煤可用天数减少了4天。尽管电厂存煤数量出现下降，但由于用煤淡季就要来到，沿海电厂即将展开火电机组检修，耗煤量将出现减少。影响了电厂的后续拉运和采购计划，后续到港拉煤船也出现减少态势。三月份，预计北方港口发运量较二月份相比出现小幅增加。

　　今年以来，受资源分流以及下游需求低迷等因素影响，大秦线运量下降，其配套港口:秦皇岛、曹妃甸、国投京唐港也受到影响，进港煤炭大幅减少，港口煤炭发运量也保持低位，同比去年出现大幅下降；而受准池线开通、优质资源增加等因素影响，黄骅港煤炭发运量同比出现大幅增加，预计一季度，黄骅港能够发运煤炭4200万吨，同比大幅增加2000万吨；预计秦皇岛港能够发运煤炭4000万吨，同比减少1000万吨；国投京唐港和国投曹妃甸港发运煤炭同比也出现减少态势；各港口煤炭发运情况冰火两重天，煤炭吞吐量此消彼长。预计今年一季度，环渤海港口合计发运煤炭将达到1.34亿吨，与去年同期相比基本持平。

　　三月份，山西、陕西等地煤矿复产、复工的并不多，煤炭生产和销售不积极，造成铁路运量和港口供应量偏少，尤其大秦线几大配套港口：秦皇岛、国投京唐、曹妃甸港存煤继续保持低位，煤炭调进、调出保持平衡。而黄骅港却与其他港口不同，神混、准混、伊泰等优质资源调进数量较多，且质量优良，吸引了用户来黄骅港拉煤，黄骅港下锚船舶数量一度达到90艘，且煤炭卸、装数量保持双高，库存稳定在180万吨左右的中位水平。总体来看，在北方港口，低硫优质资源仍保持紧张局面，船等货现象时有发生，有的船舶在港口锚地等煤需要等上3-4天。

　　煤炭价格方面，受煤价持续倒挂影响，发煤企业大面积亏损，大部分资源集中在几家大型煤企手中，对煤价的上调起到主导作用。铁路运量减少，造成港口存煤大幅下降，资源紧张拉动环渤海动力煤交易价格出现连续上涨三个月，发热量5000大卡动力煤实际交易价累计上涨了25元/吨。（作者：陈杰）