【本网讯】针对进港煤亏吨困扰企业精煤外运的实际难题，同煤集团同忻矿通过对泰戈特装车站关键技术的不断消化和吸收，改进和完善现有的装车技术，首次实现了进港煤扭亏增盈。今年一季度，进港煤累计增盈3688吨，损溢率0.11%，比同期亏吨23604吨，损溢率-0.82%，为企业挽回经济损失350多万元。

    创新管理，理顺装车关键环节。全矿加强装车组织，把握好装车前、来车时、装车中三个重要环节，通过早准备、早调试、早联系、勤沟通“三早一勤”工作法，实现了快速装车。制订了值班干部盯岗制、驻站员过衡汇报制、列车港口跟踪制、装车计量系统复检制四项制度，实现了全方位、全过程对装车计量的闭环管理。针对两万吨列车首尾机车协调不易、装车困难等情况，推出了“中部机车降弓装车法”和“三步装车法”，大大优化了装车工艺流程，使装出的车皮做到量够煤平、前后虎头均匀、不集重、不偏载、不超载，符合铁路散堆装货物的装运要求。加强路、矿、港三方协作，与铁路部门建立了装车信息沟通机制，与港口建立了装车数据对账机制，在为装车外运的组织提供极大便利的同时，确保了装车外运统计数据的准确。

 

     创新技术，攻克设备技术难题。该矿针对影响称量误差的冲击误差等五个因素，全部进行了技术创新。将提升校验码的花篮螺栓改为链环软连接，从而减少砝码提升时产生的冲击，提高了称量系统的稳定性和精确性。在定量仓与缓冲仓钢结构、定量仓与装车溜槽入料口钢结构之间采取软连接，有效避免因缓冲仓载荷变化和装车溜槽的动作对称量系统的影响。在三级取样系统传输皮带卸载煤出口处和皮带两则加装了档皮，并在三级取样系统中加入了反吹风装置，既改善现场标准化状况，减低设备维护量，又提高了装车精度，提升了装车计量水平。修改了称重仪表的延迟响应时间，减少冲击力对称重仪表的影响，提高称重系统的稳定性。通过在装车溜槽加装挡煤板、调整称重传感器等，对机械设备振动进行了技术改造，减少了撒煤现象，提高了装车精度，实现了自动平煤。

本网特约记者：薛瑞新

编 辑：肖平