5月30日（星期一）得益于6月大型煤企涨价传闻，上周环渤海港口煤炭运输形势略有好转，但受终端需求偏弱及煤矿限产减产等因素制约，整体改善力度较为有限，且各港表现不一。 上周，秦港一度遭遇短时封航，但在相对充足的作业船舶支撑下，港口装船量反弹走高，且周内多数时间超过40万吨。上周，秦港日均锚地船18艘，较前一周增加9艘，日均调出量41万吨，较前一周上涨6.8万吨。调进方面，受大户货源稳供给稳中有降及中小户发运量不足拖累，秦港调进量再度掉头回落。上周，秦港日均调进量38.8万吨，较前一周下降2.4万吨。港口库存冲高回落，周内一度攀升至年内高位494.5万吨。截至5月30日，秦港存煤473万吨，较上周同期下降15.8万吨，锚地船22艘，其中已办手续船6艘。 周边港口方面，受拉运船舶不足影响，曹妃甸港装船量继续走低，其中日均6.8万吨，较前一周下降2.1万吨，而日均调进量则进一步攀升至10.8万吨，较前一周增加0.6万吨。由于调进量一直高于调出量，港口库存积压上扬并不断刷年内高位。截至5月30日，曹妃甸港存煤为258万吨，较前一周同期上涨32万吨，并创去年12月份以来新高，锚地船2艘，无已办手续船。京唐港区库存一度攀升至近五个半月以来新高369万吨，随后又小幅回落。当前京唐港区存煤361万吨，较前一周同期上涨19万吨。 上周，沿海六大电厂日均耗煤量56.1万吨，较前一周上涨3.2万吨，而日均库存为1262万吨，较前一周上涨62万吨。随着迎峰度夏用电高峰期逐渐临近，沿海地区电力需求将有所回暖，火电负荷也将再度回升。但在水电冲击不减及工业用电不足等因素的拖累下，电煤需求增长空间仍将大幅受限。尽管4+1会议决定上调6月份煤价10元/吨，但由于需求偏弱态势未改及部分市场参与方暂时选择观望，短期内环渤海港口煤炭运输形势仍难显著好转。 | 