5月2日晚上21时许，深圳一名24岁的女教师在搭乘网约车(滴滴顺风车)返回学校路上，司机将车开至偏僻路段，对其进行抢劫后又将其残忍杀害，目前嫌疑犯已被抓获。事后滴滴出行发布公告称，嫌疑人潘某是用真实身份和真实车辆牌照在平台注册并通过审核，但案发时车辆的牌照系潘某临时伪造。对于平台应承担的责任，滴滴出行称绝不推诿。

　　作为一种新生事物，网约车在蓬勃发展的同时，难免会出现各种各样的问题。而且从理论上讲，司机谋财害命属于特殊的极端个案，并不能代表该行业的整体状况。但任何个案，对被害人的伤害都是不可逆转的。由此，监管部门及网约车平台势必本着对行业发展和消费者利益负责的态度，提升管理水平，补足监管短板。

　　这件事让人联想到前不久曝出的网约车平台存在大量“劣迹”司机的事实。3月底的一份通报显示，深圳网约车驾驶员招录普遍存在把关不严的问题，根据公安部门排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的“毒驾”人员，使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。

　　虽然说随意设置“前科”限制，可能构成对特定人员的歧视，但作为一种面向公众提供服务的行业，司机的素质和经历对乘客的人身财产安全至关重要。而且在不严格审查的情况下，不排除部分人浑水摸鱼，将网约车作为侵害他人的工具。因此，对司机进行前科审查并设置一定的准入限制非常必要，这也是美国等国家的惯常做法。

　　网约车本身就是科技发展的产物，对前科把关不严及存在套牌、假牌等漏洞，完全可以用提升监管水平来弥补。譬如，对于出现的资质把关不严问题，公安、交管等部门理当做到与专车平台信息共享，既为专车平台查询司机资质提供便利，又能及时获取司机的违规情况，防止平台与司机相互勾结，隐瞒真相。

　　对于网约车套牌或换车问题，只要肯下功夫，也不是不能杜绝。如，在消费者叫车后就应向其提供拟乘坐车辆的车牌号及车型、外观、司机等图片，并时刻提醒消费者一旦出现车辆信息不符的情况不仅不应乘坐，反而应向公司投诉举报，将套牌车和“克隆车”拒之门外。此外，应要求全部网约车均安装导航系统，由平台实时监控其行车路线，并根据乘客向平台输入的目的地计算行车路线，一旦出现绕行、掉线等不正常现象，就立刻提醒乘客。

　　网约车在争取合法化的道路上不断前行，并有可能成为人们出行的一种方式。但任何时候，都不能忽视安全保障问题，否则就是自毁前程。只有执法部门切实尽到监管职责，专车平台不断提升管理水平，以科技发展补足管理短板，方能保障好乘客正当权利，促进网约车的健康发展。