据知情人士透露，4月27日下午，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰召开“4+1”会议，会议决定5月四大家下水 煤价格不变，同时取消所有优惠措施，及不收取承兑汇票。业界人士认为，国内动力煤市场已经从1~3月 供应偏紧，逐步过渡至现时供需相对平衡；但是近期国内煤矿安全事故多发，或导致控产能政策收紧，市场将再度出现 供应偏紧的情况，因此，“4+1”会议的决定基本符合现时市场走向。 某大型电力集团人士称，“4+1”会议表示四大家5月取消优惠及不收承兑，的确有变相涨价的意味。但是四大家3~4月时大部分优惠已经取消，剩下的优惠措施和承兑对电厂用户作用不大。近期山西、陕西等主产地 供应偏紧，该集团采购的铁路直达煤车板价较上月上涨了2厘/卡。 一位煤企人士表示，3月下旬大同煤矿事故，导致山西地区控制产能政策高压，山西煤企正严格执行限产。而本周初陕西又发生一宗煤矿事故，在救援结束之后，大概率又将出台整顿措施，或者将加速陕西和内蒙等地执行276个工作日的规定。现阶段市场正维持弱平衡的状态，但如果陕西和内蒙等地跟随山西严格执行限产规定的话，往后动力煤市场很可能会出现供应偏紧的情况。 某北方贸易商称，“4+1”会议决定四大家5月价格持稳，主要是由于近期北方港口库存回升，到船数量下降；且大集团维持价格稳定，有利于抑制进口煤进一步抢夺国内煤的市场份额。 从港口库存情况来看，截至4月27日，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港和黄骅港的库存总量为1317万吨，较3月初最低位的914万吨，已大幅回升44%，但是同比仍大幅减少1159万吨。最近一个月随着北方港口库存逐步回升，下游用户等装船时间明显减少。 从下游库存情况来看，截至4月27日，沿海六大电厂煤炭库存量为1125.5万吨，日耗煤量57.9万吨，库存可用天数19.4天。区域需求分化较为明显，华南地区受水电及核电等冲击严重，火电需求疲软；而华东地区受水电及核电冲击较少，且近期钢厂复产带动整体用电需求增加。 业内人士认为，由于动力煤下游需求受水电及核电等冲击严重，近期价格相对焦煤等品种表现较为温和，预计今年市场的主线仍是围绕供应端的变化。鉴于近期国内煤矿安全事故多发，国内煤炭主产区限产政策收紧为大概率事件，国内供应收缩一方面将导致国内煤供应紧张，利多煤价；另一方面则给了进口煤进入国内市场的空间。 | 