中国在美国的首个高铁项目可能要黄了。

北京时间6月9日，美国私营铁路公司西部快线（XpressWest）宣布，终止与中国铁路国际公司在高铁项目上的合作。双方去年9月曾达成初步协议，建设从内华达州拉斯维加斯到加州洛杉矶的西部快线高铁项目。该公司将寻求其他可行方案，继续推进该高铁项目。

西部快线解释，终止与中方合作关系的决定，主要是基于中铁国际公司不能及时履行其相关义务，以及在推进项目过程中，中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。

对此，中铁国际美国公司通过新华社表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的，中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。该公司还表示，西部快线单方面宣布这个消息违反了双方签署的合作框架协议，其中明文规定，没有另一方的批准，一方不得单方面发布相关信息。

中国铁路国际美国公司由中国铁路国际公司、中国中铁、中国中车、中建美国公司、通号国际控股有限公司、中铁二院美国公司等共同组建成立。中国铁路国际公司是中国铁路总公司下属全资子公司，专门负责承接国外高铁项目建设，支持中国高铁走出去。

针对与中方合作的落空，西部快线首席执行官托尼•马奈尔（Tony Marnell）在声明中解释，这一项目最大的障碍是美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造。他们将敦促美国政府采取更灵活和现实的方式支持高铁项目建设。

对此，一位行业内人士对澎湃新闻分析，该理由是站不住脚的，2015年中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德就建立了生产基地，尽管该工厂是为波士顿地铁284辆红橙线车辆采购合同而建，但如果该高铁项目最终落实，在当地建高铁工厂是符合两国利益的。

上述分析师认为，这个项目的告吹，更多是两国关系决定了工程的生死。

美国西部快线高速铁路全长370公里，将内华达州南部与加州南部连接起来，预计总投资额127亿美元，2015年9月各方签署初步合作协议。当时预计，工程于2016年9月底开工建设，如果建成，西部快线高铁将是美国本土第一条高铁线路。

“西部快线团队乐观地认为，中铁国际及其所属公司将来有朝一日会成功拥有美国铁路市场的一席之地。但是，凭借我们的雄心，西部快线一定能在时间和效益方面超越中铁国际公司，从而进一步推进高铁项目。”托尼•马奈尔在声明中称，西部快线公司将寻求其他可行的开发合作资源与方案，以完成西部快线高铁客运项目。

除了西部快线项目，中铁国际美国公司还有意为加州高铁局目前征求参建意向的加州高铁项目初期路段提供含设计、建造、车辆、系统集成和基建及系统维护等在内的一揽子方案。

美国西部快线项目，是中国高铁走出去的成绩之一。

6月8日，国家发改委和中国铁路总公司在有关启用中欧班列统一品牌的答问中还提到，在中国铁路走出去方面，目前，中老铁路、印尼雅万高铁项目已开工建设；中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段的建设工作已正式启动。同时，俄罗斯莫斯科—喀山高铁、美国西部快线、马来西亚—新加坡高铁等项目正在积极推进当中。（来源：澎湃新闻 记者 戴高城）