283省道从沧州市往东延伸，先后穿过沧县旧州镇北关村、东关村、强庄子村。据了解，北关桥至强庄子桥近5公里的路段近11年来，已夺去东关村等三个村近50人的生命。据记者探访，3公里的距离20余个路口仅有一处红绿灯，有政协委员提案户，被回应“县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装”。（7月4日《京华时报》）

　　“夺命公路”11年死近50人仍未装红绿灯，一句“没权限”的答复将责任推卸得一干二净。不难看出，一条路暴露了不少“大问题”，折射出某些领导干部民本意识淡薄、执政能力不高的现实。这种踢皮球式的懒政怠政，比夺命公路更可怕。夺命公路可以通过“亡羊补牢”去拯救，而懒政怠政的劣根性，一旦深入骨髓，要一时半刻彻底根除，实则不易。

　　公路交通安全是人命关天的大事，有关部门担负着极其重要的责任，“守土有责”、“在其位，谋其政”，这些都是人人皆知的最起码的道理。但据记者对北关桥至东关大桥路段探访时发现，该路段约3公里，除西端北关桥西侧有一处红绿灯外，往东直到东关大桥东侧的20余个路口，均无红绿灯和人行横道。从2011年至今，仅这一路段就有19人被撞身亡。如此惨痛的现实，究竟还要多少悲剧，才能唤醒有关部门的安全意识？

　　村民每一次过马路都“惊心动魄”，在涉及百姓出行安全的公路上，有关部门一拖就是11年，假如早日装上红绿灯，近50条人名或能幸免于难。据当地交管部门回复称“县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装”。如今，在倡导简政放权、减少审批环节的时代背景下，装个红绿灯真有那么难吗？遗憾的是，建议仍停留在纸面上，悲剧还将继续发生，百姓出行安全谁来保障？

　　夺命公路背后是一种懒政、怠政现象，对出现的问题不积极想办法、找对策，遇到问题绕道走，不敢担责、行事推诿，这种“能拖就拖”的惯性思维，任由发展下去，后果令人堪忧。一个红绿灯一拖就是11年，其他事关民生的工程可想而知。或许在某些领导看来，这不过是小事一桩。但在不少村民看来，这样一条“夺命公路”就像扎在心头的一根刺，每一次过马路都胆战心惊，毫无安全感。

　　一言概之，“夺命公路”11年死近50人仍未装红绿灯，暴露出一些地方和部门的懒政怠政，必须引起高度重视。长此以往，群众从夺命公路衍生出来的情绪，极有可能会从不满到心生怨恨，进而影响政府的公信力。夺命公路不能再拿“无权限”等各种理由搪塞民意了！如何主动作为，给民众交出一份满意的答卷，这考验着地方的善治智慧。