“原来应客户要求，东滩矿煤炭都由汽运转至地方的太平、荣信等港口，各类费用每吨要支付给别人27元。”在济三码头装船发运现场，该矿煤质发运科科长刘英壕说，现在兖矿通过建设外来煤工程，有了自己的港口，这部分费用就留在了兖矿集团。

　　好处不仅在于降低了成本。刘英壕介绍说，现在安全性、煤质、转港效率等，兖矿集团自己都能更好地把控。

　　济三码头建成于2001年12月，是济三矿的配套工程，距京杭大运河主航道4.8公里，建成以来年吞吐能力300万吨，此前主要承担济三矿的煤炭装船外运任务。

　　济三码头外来煤系统工程的建设，源于2016年初兖矿集团营销战略的重要布局。

　　“济三码头这些年来没有很好地发挥作用，创造经济价值。”兖矿集团董事长、党委书记李希勇说，要按照当前600万吨、长远1000万吨的能力对码头进行系统工程改造，发挥出运河黄金水道的区域优势，实现效益最大化。

　　为此，兖矿集团将济三码头外来煤改造系统工程列为集团2016年重点工程。自2月19日开工，经过120余天的努力，整个工程安全高效建成，7月18日顺利实现试生产，承担起对兖矿省内本部矿区、乃至陕蒙基地煤炭铁路转港，决战市场的“桥头堡”使命。

　　“济三码头外来煤工程的最终目标就是挖掘矿区铁路及港口资源潜力，通过区域性铁路水路联运降本增效。”8月7日，兖矿集团总经理李伟在检查该工程运行情况时说。