现港口实际成交价已远高于四大矿和秦煤网的挂牌价；北方港优质低硫煤短缺，保持船等货状态；发改委预案会议后，上游坑口价格仍快速上涨，且会持续一段时间；港口以费用做文章的竞争现象仍然存在。

 

　　9月初，神华对下水煤平仓价格进行了较大调整，5500大卡煤炭长协上涨25元，达到460元，并且长协价和现货价按6比4的比例分配，长协价全月固定，现货价按旬定价。市场实际成交价格参照现货价，甚至比现货价还高。根据煤炭实际交易情况，截至目前，在秦皇岛港和曹妃甸港，发热量5000大卡已经出现510元/吨成交的，5500大卡市场动力煤有565元/吨成交的，实际成交价格已远远高于四大矿和秦皇岛煤炭网的挂牌价。

 

　　经历了夏季电煤抢运高峰之后，紧张的运输气氛逐渐缓解。进入秋季，尽管电厂负荷下降，耗煤量剧减，但这一段需求平淡之时，却成为了部分缺煤电厂补库存的良好时节，部分沿海电厂拉煤积极性依然较高，派船数量不少。在黄骅港，下锚船依然高达81艘，秦皇岛港下锚船为52艘。在北方港口，伊泰、准混、神混、同忻优等优质低硫煤炭短缺，保持船等货状态。

 

　　进入九月份，沿海电厂日耗合计降至60万吨以下水平。随着天气的转凉，电厂日耗将继续下降，动力煤下游的支撑作用将逐步减弱，前期夏季用煤高峰时的火爆景象将落下帷幕。截止9月13日，沿海六大电厂日耗合计降到54.2万吨，日耗煤数量较8月底下降了15.8万吨；沿海六大电厂存煤合计升至1122万吨，较八月底增加了60万吨；沿海电厂存煤可用天数由夏季用煤旺季时的13天升至20天的高位。截止9月7日，全国重点电厂存煤5128万吨，较八月底增加了220万吨。

 

　　9月8日，国家发改委召开稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案的启动会议，根据近期煤炭市场价格上涨过快，发改委将出台一些相应的政策措施，适当放开一些国有优质煤矿的产量，以促进煤炭平稳供应，确保煤炭价格保持在合理水平，不至于出现煤价暴涨现象。在这种情况下，九月上半月，煤炭主产区并未受到任何影响，上游坑口价格仍然持续快速上涨。随着限产减产政策的逐步推进，国资委去产能监督工作组的进驻，煤炭市场供应量持续紧张，预计陕西、内蒙地区的价格上涨依然持续一段时间。

 

　　煤价上涨之后，部分中小户发煤企业发运积极性逐渐恢复，向港口发运下水煤数量有所增加，铁路日发运量有所增加，北方港口煤炭进港量有所增加。而各港口船货衔接比较顺畅，各港口煤炭下水量不低，存煤比较稳定。截止9月13日，秦皇岛港存煤256万吨，曹妃甸港存煤151万吨，黄骅港存煤110万吨，国投京唐港存煤50万吨，天津港(9.74 -0.71%,买入)存煤253万吨，五大港口合计存煤较月初相比变化不大。

 

　　由于这段时间，港口装船数量较多，导致秦皇岛港场存较前期有较大幅度的下降；当前，秦港的存煤情况成为九公司成立以来秦皇岛港库存历史最低点，预计后续秦港低库存情况仍将持续。黄骅港和曹妃甸港、国投京唐港也不例外，受上游煤企限产、铁路发运量不高以及新投产36-40#泊位、曹妃甸港煤二期等码头增加卸车数量等因素影响，有限的优质资源被分流，各煤港存煤数量均不高。尽管从9月1日起，大秦线配套的秦皇岛港、国投京唐港、国投曹妃甸港、曹妃甸煤二期等港口统一取消港口作业包干费的优惠措施，上涨3元/吨。但四煤港并不是铁板一块，有的港口依然在变相降价优惠，综合费用依然对秦港保持优势，甚至对中煤等大客户保持费率优惠，依靠费用做文章进行无序竞争的现象仍然存在。

 

　　随着淡季的到来，气温明显下降，电厂耗煤减少；下游煤炭需求转为平淡，预计用户拉运煤炭的积极性将有所减弱，煤炭交易价格将出现涨势趋缓现象。