福州公交出租汽车有限责任公司首批推出100辆“公务的士”，在为公务员提供公务用车定制服务的同时，还可为公务员家庭用车提供服务。（9月25日《京华时报》）

　　取消公车，在于遏止车轮上的腐败，也在于取消特权。当然，这并不是说，公务员用车不重要。公务员用车和所有的社会人士用车一样，都非常重要，也都需要保障。如何保障？最重要的，是增加市场的供给。随着网约车的发展，以及巡游车的解放，这样的需求，应该能够完全得到保障。在这样的情况下，“公务的士”就纯属画蛇添足，多此一举。

　　“凭证供给”，是计划经济的产物，是市场短缺的产物。出示公务员证件，才可以搭“公务的士”，从本质上来说，仍是“凭证供给”。所不同的是，市场环境已经出现了根本变化。不否认，由于市场环境的客观变化，公务用车一时难以得到保障。这时，“公务的士”或可发挥作用。但是，这样的作用，是治标不治本。社会人士用车同公务员用车一样重要，单纯保障公务员用车难逃特权之嫌。所以，最根本的，是想办法增加市场的供给，而不是提供“公务的士”。公务员同社会人士一样，感受到了用车的困难，才会更加积极主动地去推动问题的解决。保障了他们的用车需求，没有了切肤之痛，在一些问题的解决上，他们自然会是不痛不痒的态度。这或许是公车改革的另一重意义。

　　事实上，推出“公务的士”的福州公交出租汽车公司，也同样担心车辆使用率。为此，特别表明，这100辆“公务的士”还可为公务员家庭用车提供服务。这能否解决车辆使用率问题，需要观察。但可以肯定的是，这给公众造成的观感是，不仅公务员是特权阶层，公务员家属也是特权阶层。

　　在市场经济条件下，一些企业针对特殊人群，提供优质服务，也是提高竞争力的一种手段。这样的例子，在市场中并不少见。如果是单纯的企业行为，虽有非议，但也难说“罪大恶极“。然而，值得注意的，有两个问题。其一，福州公交出租汽车公司，怎么就知道，公务员用车会就选用他们？市场的选择那么多，能够提供最优服务的，公务员愿意“钟情”的，又何必是他？这里面有没有什么猫腻，值得关注。其二，福州公交出租汽车公司，这个名字同样值得人们关注。从名字来看，公司承担着发展公交的重任，众所周知，公交获得政府的补贴是必然的。由此必然让人产生联想，这会不会存在利益输送呢？否则，市场主体那么多，推出“公务的士”的，又为什么会是他？

　　人们当然希望，这两项猜测是“小人之心”。但特殊的企业，特殊的举措，即便没有这样的嫌疑，也不应这样示好。瓜田李下，还是主动避免的好。