近日，广东深圳南山区深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，或因外力破坏等原因，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

　　看到这样的新闻，业已在享受共享便利的人们，很自然地将问题引入到了管理。只是稍有混淆或者未能理清的是，该指向公共管理还是企业对自身资源的管理。

　　面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的，如果企业只是将共享单车投放到市场，而不进行管理，那么这样的企业是有问题的。纵然是标榜着互联网以及大数据，但要知道，所有的技术与手段，目的只是让管理服务更加完善，否则要在自己所谓的公共便利中谋求自身企业的价值与利益，这便是一种滑稽的幻想。

　　但于社会一些民众而言，将企业管理的不善迅速转移到了公共管理层面。这也难怪，自从共享单车出现在街头，就如同当年流动的小贩那般，便遭遇各种管理的困境：比如占道、乱放影响城市秩序，比如车辆被恶意损坏，比如车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告。而此前媒体报道，成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。

　　基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、还是参与享受共享单车便利的个人，甚至是提供公共服务的政府机构，面对能对解决城市交通问题是有帮助的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；个人认为，只要自己能够有辆单车骑，就可以了，至于自己骑了之后下一个人如何骑并不重要；政府则认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了管理。

　　但，这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是让共享经济的发展能够有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是共享的是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种能够重构企业、个体、政府共同参与的社会公共服务的思维？

　　倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，将反思的思维投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励。