在山东青银高速淄博服务区，客运车要想在这里搭载乘客，必须缴纳数额不等的人头费。身穿制服拦车收费的男女自称淄博总站工作人员，但无法提供工作证件。客车司机称，这种现象存在已久。“你早晨来的，一个人扣20。下午来的扣15的，扣10块，也有扣5块。”收费“看心情”，却是雁过拔毛，即使换乘个车都要缴纳5元钱换乘费。记者就此向淄博市运管处求证，得到的回复是“不是我们的人”，并称会进行调查。（1月2日澎湃新闻）

　　来历不明的收费者，莫名其妙的人头费。实在很难想象，在高速公路服务区内，竟会堂而皇之地上演着“要想从此过，留下买路财”的古老桥段。胡搅蛮缠、暴力胁迫，如此简单粗暴地“勒索”钱财，着实让人有不知今夕何夕之感。从某种意义上说，这种光天化日之下明目张胆的权益侵犯，已经动摇了公众关于“秩序”与“安全感”的基本判断。其再一次表明，那种近乎疯狂的原始占有欲及其衍生犯罪，并未真正被隔离于现代文明场景之外。

　　的确，过去也曾曝出过类似事件。但有所不同的是，它们往往发生在相较偏远的地区、相对偏僻的路段，诸如“山民拦路收费”等情形，容易找到一套合理的解释，其并未超出大多数人的常识和预期。而与之相较，高速服务区内发生的强收人头费事件，无疑要诡异恶劣得多。要知道，服务区并不是荒郊野外，而是有着一套完整秩序设计和管理基础的公共场所，其也沦为弱肉强食的丛林社会，着实不可接受。

　　淄博服务区里的故事，令人愤怒、令人失望。这种大规模的、张扬的集体犯案，居然能够存在如此之久而不被制止，其背后水深可见一斑。按说，高速服务区的管理结构并不复杂，不仅责任主体高度明确，权责关系也无比清晰。在这种背景下，竟还有车匪路霸能经年累月地拦路收钱，难免使人忍不住联想——这其中，是否存在着不可告人的利益勾兑？所谓的高速公路服务区，又因何变成了隐丑纵恶的温床？

　　常识是，那些嚣张跋扈的作恶者背后，多半会有盘根错节的利益关系网。有人台前逞勇斗狠，有人幕后里勾外连。若管理者汲汲于将权力变现，自然也就顾不上吃相难看了。应该说，服务区里的“抢劫者”，更像是被豢养的寄生者。他们作为一条灰色产业链最末端的“恶人”，很可能只是冰山的小小一角。当高速公路服务区被某些人视作自己的势力范围，那么任何公共规则和秩序都将无从谈起。从此角度看，现代社会的高速服务区，与原始蛮荒之地并无区别。

　　也许，并不是车匪路霸太强悍，只是相当一部分制度执行者、公共管理者总是人心贪婪不设防。终究要弄清楚的是，服务区里的抢劫者，是如何成为被养大的“恶”？