不过，值得一提的是，新能源汽车充电难这一问题，并没有随着新能源车近年销量的不断大增而得以有效解决，而充电桩分布不均是导致充电难的主要因素之一。

　　部分新能源车价格现上涨态势

　　根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。补贴的减少，使新能源汽车出现价格上涨态势。昨日，羊城晚报记者从一新能源车商处了解到，其品牌汽车之前补贴后的售价为6.28万元，而现在则为9.88万元；而另一家知名车企三款续航里程在300公里以上的新能源汽车，均涨价4.4万元，其中一款由原来的15.98万元涨至20.38万元。

　　记者注意到，价格的上涨刺激了新能源汽车短期销售。在采访中，不少相关车商都表示，春节前半段，前来咨询、下订新能源车的客户较此前增加了不少。

　　在记者的采访中，有消费者表示，选择购买新能源车最重要的原因是，相比传统汽油车，新摇号中签率高。事实上，受限牌政策影响，摇号中签率较高的新能源车近年来赢得了不少公众的青睐。据广州市工信委的数据，截至2016年10月，广州推广新能源汽车累计达2.5万辆。

　　充电难仍是新能源车主头疼的大问题

　　然而，在新能源车销量不断大涨的同时，充电难仍是令车主头疼的大问题。连续摇号两年都未中签的白领罗先生，因孩子出生而急需用车。无奈之下，罗先生决定买辆电动车解决代步问题。“为电动车办理牌照非常容易，但却会不时遇上充电难题。”罗先生告诉记者，其在滨江路一小区居住，而其上班的地方是在广州大道，由于两个区域充电桩都比较少，所以自己很少用车。

　　事实上，上述情况并非个案。生活在番禺的李小姐2015年购买了一辆电动车。购买时，为了安装充电桩，她就和小区物业拉锯了好几个月，最后终于在小区的路旁安装了一个固定充电桩。但不久问题又来了，充电桩旁经常停着其他车辆，或者得排队等充电。

　　“汽车找加油站很方便，但我们找充电桩很麻烦，尤其是在市区。”李小姐说。

　　充电桩存在严重分布不均

　　记者调查采访发现，目前广州现有充电桩建设存在着严重分布不均的特点，而这是造成新能源汽车充电难的关键因素之一。一新能源投资集团董事长邵丹薇在接受记者采访时也表示，截至2016年12月30日，星星在广州地区建设并运营充电桩达3242个，主要集中在白云、天河、番禺、黄埔和增城五区，建设占比达七成，其他行政区分布较少。

　　而一位不愿具名的充电设备有限公司的相关人士也称，该公司有超过1/3的充电桩在白云区，其次是增城，“几家设备公司情况类似，郊区基本饱和了，市区相对空白。”

　　广州市工信委去年8月组织实施“双百行动”，百家党政机关、公共机构及重点企业，百个公共停车场加快建设充电设施，列出到2016年底和2018年底的建设目标。羊城晚报记者随机走访百个公共停车场中的十多个，除了东方宝泰外，不少公共停车场数量都达不到建设目标，而中信、富力中心等重要的CBD写字楼及东站、中山图书馆、中华广场等公共场所均未建设充电桩。

　　对于目前电桩布区中心区少，外围区多这一问题，业内认为，中心区停车费过高是主因。“目前广州中心六区停车费奇高，不少商场和写字楼停车费高达16元每小时，充电一小时，再排队一小时，停车费就占了不少，这不是不般车主能消费得起的。”广州一李姓新能源车商直言。

　　记者走访了解到，郊区停车收费相对便宜不少，甚至很多大型批发市场、社区不收停车费，在这些地方充电，车主只需要支付电费和服务费，成本很低。这也是郊区充电桩覆盖率较高的重要原因。