天气转凉，民用电负荷偏低；11月上中旬，沿海六大电厂日均耗煤58.5万吨。尽管电厂日耗下降明显，但环渤海港口下锚船保持中高位水平。秦皇岛、唐山等环渤海港口加快卸车，增加场存，全力满足下游用煤需求。今年，大秦线检修阶段，下游用户用煤并不紧张。

前期，安全、环保监管从严，主产区先进产能释放不及预期，港口资源偏紧。随着国家保供政策的落实，煤矿先进产能有序释放，运输环节保持高效运转，港口库存得到有效补充，秦港存煤保持700万吨左右的高位水平长达40多天。

市场预期发生转变，煤炭价格企稳回落，大中型煤企和贸易商先后下调煤价，加上诸多增加供给、抑制需求、秦港存煤回升等因素叠加，前期市场炒作得到抑制，从而引导煤价平稳回落。

进入十一月份，尽管部分电厂仍在补充库存，但主要以拉运长协煤为主，市场采购为辅，对高价市场煤拉运量减少。最近一段时间，沿海煤炭运输逐渐转稳，电厂库存回升，存煤可用天数高达20天，对供应偏紧的煤炭市场产生积极的稳定作用。

淡季效应明显，电厂对市场煤采购力度减弱，尤其主力电厂依靠长协煤炭，零星拉运市场煤，对市场煤采购形不成规模。而其他主拉市场煤的小电厂、水泥厂、冶金厂，由于需求下降或者前期存煤较高，纷纷对市场保持观望，造成港口市场煤交易量有所下降。下游用户拉运有所放缓，还盘价格不高，市场煤供应和需求均不多，实际交易量甚少。

虽然电厂用电负荷有所下降，需求支撑略显不足，但考虑到冬季电厂补库需求仍会较为旺盛，到港拉煤船舶不少；再加上供暖企业备煤需求的存在，动力煤采购需求不会大幅减少。11月下旬开始，随着我国华东、华中地区持续降温，电厂日耗逐渐恢复到68万吨，其中，浙能和上电日耗升至13.4和3.1万吨。但是，考虑到今冬环保力度加大，部分高耗能企业错峰生产，煤炭、电力消耗受到限制。预计今年冬季，南方电煤需求量应该比夏季少一些。