连日来，“童话大王”郑渊洁通过其个人微博发文称，朝阳区六里屯一带，原本狭窄的道路被画上停车线，并有人收费停车，导致自行车骑行时“无路可走”。记者探访发现，六里屯石佛营一带路边违停、画线停车现象普遍，自行车道被长期占用。骑行时，不到5分钟就需下车推行。（11月1日《新京报》）

　　不管是顺应低碳生活，绿色出行的趋势，还是缓解城市交通拥堵现状，倡导市民骑自行车出行无疑是最佳方式之一，还能锻炼市民的身体健康。但是，狭窄的非机动车道被机动车挤占，市民出行“无路可骑”，市民骑行自行车没几分钟就得下车推行，甚至还存在交通安全隐患，这必然会影响和降低市民骑自行车出行的意愿，不利于绿色出行生活的倡导。

　　市民出行“无路可骑”，从表面上看，主要是一些机动车驾驶员在非机动车道上违章停车，长期挤占了非机动车道，给市民骑自行车出行造成了不便。但从根本原因上说，归根结底其实还是城市规划不科学，路权分配不合理，才导致市民不能愉快的骑自行车出行。

　　进入汽车时代之后，从大城市到小县城，在路权分配上都过度偏向于机动车，使得机动车道越来越宽，双向6车道、8车道在市区已经很常见。但是，方便广大非机动车人群出行的非机动车道和人行道却越来越狭窄，二三十厘米宽的非机动车道在不少城市建起来，瘦的就像一道闪电，在城市里骑自行车出行俨然成了杂技表演。

　　再者，为了应对停车难问题，增加城市公共停车位，很多城市想到的办法是在本就十分狭窄的非机动车道上划机动车停车位，合法地挤占非机动车道空间。况且，一些不法分子利用停车难问题，自行在非机动车道上划停车位收停车费骗钱。

　　可见，要让市民可以很方便、舒适的骑自行车出行，让绿色出行成为一种时尚，就必须切实改变当下出行“无路可骑”的局面。首先，对于挤占非机动车道以及在私自在非机动车道上划停车位等违法行为，交警、城管等部门必须及时依法处罚。同时，有必要提高处罚力度，加大挤占非机动车道行为的违法违规成本。

　　再者，最根本的是，城市规划要更科学，路权分配要更合理，这需要法律作保障。一方面，在城市非机动车道和人行道的建设上，车道宽度必须严格按照国家标准执行，对于没有按照国家标准修建非机动车道和人行道的，除了工程定性为验收不合格之外，还应追究设计者和决策者的责任。另一方面，要以法律形式明确禁止和严惩在非机动车道上划机动车停车位的做法，增加城市公共停车位不能牺牲非机动车道，这应该成为城市规划和路权分配的基本原则和常识。