十一过后，动力煤价进入下行通道，需求的下降，政策的导向，使煤价的下行趋势逐步确立。而煤炭下跌不外乎有以下几个因素，一、前期煤价上涨过快，涨的过高，一度从630上涨到740元/吨，合计上涨了110元/吨；阶段性拉运结束后，虚高的煤价需要理想回归。二、煤炭进口集中到岸，缓解内贸供给压力，沿海煤炭运输紧张程度有所缓解。三、电厂日耗下降较快，沿海六大电厂日耗合计数从最高时的65-70万吨下降到52万吨。四、主力煤企下调现货煤，煤价下落，部分用户保持观望。五、动力煤远期合约大幅贴水。

11月份，至少上中旬，煤炭市场对煤价的看空情绪较浓，市场煤交易价还将下滑，预计将跌至650-660元/吨；尽管港口拉煤船舶居高不下，但长协煤为主导，市场煤成交量不高，煤炭价格继续下跌，速度放慢，整体市场平静如水。截止目前，秦皇岛港市场动力煤实际交易价格跌至700元/吨，较10月初下跌了40元/吨。11月份，煤炭市场受大秦线检修和冬储煤拉运两大利好因素支撑，煤炭运输仍很繁忙，但支撑力度有限，促使前期虚高的煤价继续下跌。

煤炭现货价格持续走低，下游采购节奏放缓，贸易商观望情绪升温，北上派船积极性受到影响。大秦线秋季集中修开始，港口货源流入减少，但是用户用煤并不紧张。一方面，电厂已经提前拉运补库已经结束，不再急于拉煤补库；另一方面，用户采购煤炭实现了多元化，促使大秦线检修造成的影响有所减弱。

近一段时间，在国家政策干预下，市场煤价保持看跌预期，季节性因素继续影响下游电厂的拉运积极性，电厂采购节奏明显放缓，煤炭市场观望氛围再起。截止11月5日，为期22天的大秦线检修已经过半，对煤炭调进带来很大影响，秦皇岛港存煤出现缓慢下降。而随着北方进入供暖期，华东地区空调负荷提高，耗煤量将有所增加。预计十一月下旬开始，沿海煤炭市场逐渐转向活跃，港口煤炭运输再现繁忙景象。

今年11月底，将成为煤炭市场的转折点。寒冬时节，煤炭市场将转好，市场煤价从低谷中反弹，出现持续上涨。但在政策导向之下，长协煤的履约率提高，上游煤炭产量放开，市场煤的供应也在增加；加之保供稳价的政策导向，预计今年冬季，煤价上涨空间将可预见性缩小。