【本网讯】近期，随着矿区铁路运输生产内部作业环节的不断增加，如何压缩矿停时间、提高运输效率迫在眉睫，兖矿集团铁运处党政高度重视、科学布局，利用“储、装、运、卸数据共享平台”，加强运输作业分析，提高运输效率，实现多拉快跑，为圆满完成全年运输任务提供有力技术支持。

 

    矿停时间是反映矿区铁路运输工作质量和效率的一个综合性指标，压缩列车矿停时间，对提高机车车辆运用效率，增加运量、提升经济效益具有十分重要的意义。今年以来，铁运处党政科学谋划、严密部署，多次召开专题会议，就“如何抓衔接、提效率、增运量”这一课题进行深入细致的讨论和分析。特别是三季度以来，随着运输任务的不断增加，该处以“储、装、运、卸数据共享平台”大数据分析为突破口，要求运输科（调度室）加强对各车站作业量、作业时间等运输情况的跟踪分析。将列车的到达时间、对位时间、装卸车时间及区间运行、清扫加固、车站作业等每个环节耗时全部记录下来，运用数据计算出每月作业平均耗时差异，在汇总对比中找出规律，找出压缩矿停、提高运输效率的有效举措。“以大东章车站为例，通过分析，我们把空车中转主要分为到达、加固和下矿装车三个阶段。在确保安全的前提下，现场作业人员通过提前出务、提前做好接车准备等方法，‘抠’出不少时间，从而实现了整个作业流程的高效衔接。用分秒必争一点都不夸张！”运输科科长李强介绍到。

 

    在做好对内写实分析的基础上，这个处对外不断加强与国铁、营销中心、各厂矿的沟通协调，及时掌握外运车流和装车进度。合理配置运力，抓实装运衔接，保证了煤炭运输快速提效，确保实现运输效率的最大化，为顺利完成运输生产任务打下坚实基础。

本网特约记者：王丹丹 通讯员：杜伟博

编 辑：肖平