2017年，蛰伏数年的矿区铁路在寒冬中迎来“春天”。11月份全处干部职工砥砺奋进，完成运量165万吨，创近4年来的月运量新高。截至12月18日，兖矿集团铁运处已提前完成上级下达的年度运输考核任务。

 

    在两级公司煤炭运销战略“向铁路运输倾斜”大背景下，铁运处抢抓机遇、积极作为，依靠领导班子的勤勉务实和职工群众的辛劳拼搏，全处上下攻坚克难，汇聚起推动运量节节攀升的强大合力，以超常规速度助力“矿区煤炭运输大动脉”再续辉煌。

        机会留给有准备的人

 

    随着国家环保力度加大，两级公司营销策略发生战略性转变，提出“避开汽车流向，发挥铁路辐射距离远的优势，重点增铁路直达，增长协用户”的工作思路。面对这一新形势、新变化，铁运处党政领导班子坚持一切从实际出发，审时度势，高瞻远瞩，旗帜鲜明地提出“一切围绕高运，一切为了高运”总体工作目标，要求全处干部职工牢固树立“一盘棋，一家人”思想，关键时刻彰显铁运人“吃苦耐劳，能打硬仗”的优良作风。

 

    “机遇留给有准备的人。铁运处作为内向型企业，运输任务的多少基本依靠上级计划指令，现在两级公司给了我们机会，营销中心积极与济南路局协调，加大火车请车力度，增加铁路运输计划，剩下的就看我们敢不敢担当，能不能作为，有没有能力。”这是铁运处处长贾明献在该处中层干部会上向与会人员抛出的问题。这问题看似抛向了大家，其实更像是他对自己发出的挑战。

 

    桥的价值在于承载，人的价值在于担当。“办法总比困难多。越是关键时刻越要顶住压力，越是困难重重越要迎难而上，我们要用实际行动彰显铁运人‘自动自发，向上向善’的良好精神风貌。”铁运处党委书记李俊的话字字句句，掷地有声。

 

    大事难事看担当，细微之处见精神！处领导班子成员迅速深入基层段部开展实地调研，与一线干部职工座谈，摸清实情，了解各单位决战高运安全运输举措及当前工作中存在的困难与问题，为理清下步发展思路掌握第一手资料。“处领导不仅值班期间进行跟车添乘，深夜、凌晨常靠在运输现场，叮嘱大家做好人身安全防护，给我们加油鼓劲。”冬夜寒风凛冽的大东站场，货检整备段现场作业职工严志维却感觉心里暖暖地。用务实新风赢得干群拥护，靠真抓实干确保现场安全，这是铁运处党政班子不打折扣执行上级部署，履行自身职责的真实写照。

 

        为了高运，没有任何借口

 

   今年5月份以来，铁运处集全处之力，顺利实现国铁高边车由各矿分散加固到大东站集中清修这一艰巨任务的平稳过渡，为本部六对生产矿井节省出270余名劳动力，为集团公司“六个新兖矿”建设做出突出贡献。

 

    但进入10月份，随着高运的到来，在大东站集中清扫加固的弊端也随之展露。以往国铁车辆集中到达时可以分流到各生产矿同时组织清扫加固，现在只能集中在大东车站2、3股作业，造成空车车流大量积压在大东站排队等待，不能及时下矿组织装车。铁路18点之前当日装车计划不能很好完成，济南铁路局就将减少集团公司国铁外运车辆的到达。另外，人员不足也是制约清扫加固工作的一大瓶颈。

 

    10月11日18:30分，接到集团公司“自12日起必须保证每天清扫加固8-10列”的命令后，经过一夜的认真思索和反复考究，12日清晨，《车辆清扫加固应急处置措施》被迅速传达至全处各单位。应急措施做出立即启用大东站12、13股作为第二作业区域进行清扫加固、现有人员由四班制改为三班制、在两个区域组织两列车平行作业等一系列行之有效的规定。

 

    “严格执行上级指令部署，保运量就是保饭碗，保运量就是保工资，我们必须克服当前任何困难，不讲条件，不打折扣，变被动为主动，抓住高运有利时机，‘以丰补欠'，用运量说话，用工作业绩为铁运处正名。”贾明献向全处干部职工提出要求，发出号召。自此，一盘高运大棋在全处拉开帷幕。

 

    火车跑得快，全靠车头带。为保障机车动力，机务段克服机车小辅修、中修和大修对运用机车数量的影响，将日常8台运用机车增加到10台；车务段要求现场职工提前出务做好作业准备外，真正实现各作业环节“无缝衔接”、各工种人员“平行作业”，有效压缩站停时间平均30分钟/列。“宁可人等车，不能车等人”变为了“只能人等车，不能车等人”。从“宁可”到“只能”，两字之差，展现的却是铁运处车务段货运员、调车人员对待工作的认真态度和决心。

 

    一切为了高运，没有任何借口。工务、电务、车辆和水电等各部门也制定了保高运具体措施。安全是最大的效益。为确保高运成果“颗粒归仓”，这个处从运输组织、车站作业、机车运用、线路治理、信号维护等方面入手，对整体工作进行了再次梳理、规范，对安全作业标准进行了再次重申，同时规定处班子成员值班期间必须轮流进驻现场进行安全督查和盯岗。“没有安全就没有一切，这句话到什么时候都不能忘！” 分管安全和运输的副处长王峻一再强调。

 

         思想引领下的同轨同向

 

    面对骤然而来的高运压力，很多职工，包括中层干部都出现了不同程度的“恐高症”。针对这一现象，铁运处党政“望闻问切”直捣病灶，以雷霆之势多措并举，持续发力扭转不力局面。

 

    他们以思想引领为先，着力观念更新，狠抓内在动力，全面加强企业党建工作。结合“两学一做”学习教育摆查出来的“部分党组织融入中心的精准度、实效性不够强；工作效率和业务素质与上级要求有差距”等问题，该处党委突出从严治党要求，大力实施“固本强基”工程，党委书记李俊亲自撰写课件，为党员干部上党课，明确形势压力；班子成员到包保单位讲党课，结合专业分工，提出工作要求；基层党支部书记为支部党员上党课，针对自身问题，压实责任分工，以最快速度凝聚起“同轨同向，上下联动”的思想合力。

 

    同时，他们还在全处范围开展“适应增运新常态，我为高运做贡献”主题讨论活动。主题讨论活动涵盖“大讨论、献良策、座谈会、演讲比赛、主题征文”五大内容，通过涵盖全面、形式多样的活动，动员全处干部职工，进一步认清增运形势，坚定发展信心，积极思考面对增运新常态自己应该“怎么办”、适应高运新常态如何立足岗位主动作为“踏实干”。

 

    “企业越是爬坡过坎，越需要坚强的组织保证。当前各级党组织都在立足实际，认真学习贯彻党的十九大精神，我认为，党的政治核心和领导核心作用要更好地落实在企业克难攻坚的实践中去，要更好地体现在提升职工队伍斗志推动整体工作向好发展中去。”大东调车作业现场，在和一线党员、职工代表交流时，党委书记李俊谈到自己的体会和认识。

 

    “空谈误国，实干兴邦”，务实作为成就了今天的铁运处，美好的明天同样需要实干来奠基。这是铁运处新一届党政班子给自己提出的要求，是百里铁路安全运输的动力所在，是铁运干部职工主人翁意识“大爆发”的索引，更是在两级公司战略设计、正确领导下，铁运人抢占度危求进、逆势发展新起点的一个缩影。在决战年终、力保高运的关键时刻，相信铁运人会用自己百倍的努力，向两级公司交出一份“出彩”的答卷。

本网特约记者：王丹丹

编 辑：肖平