【本网讯】进入十二月以来，天气日渐寒冷。面对冬季装车防冻工作面临的严峻形势，同煤集团同忻矿采取抓源头、抓装车、抓管理三项有效举措，做好冬季装车防冻工作。

    抓事前，超前预防。为了减少积水，在列车预告后，在岗人员提前30分进入精煤仓，对751精煤皮带上的水煤进行排除。通过采取“四步排水法”，即第一步，“虹吸效应”，采用灌引液的方法，用水管抽排皮带积水；第二步，用自制的自吸泵排水装置排放；第三步，将皮带向前启动20米，将水倒流仓下皮带，再利用排水管排水；第四步，列车调妥后，先缓慢启动皮带，各岗位人员齐上阵，人工排水，最大程度减少皮带上积水，从源头减少进入车厢的积水。

    抓事中，严格管控。该矿运销站适时调整装车方式，装车时，一是在装第一节车皮采用手动点放方式装车，多次平均将煤放至车厢内，待水煤放尽后，再重新对位装第一节车皮；二是各岗位通过对讲机通讯联系，定时巡查各仓下煤情况，不断调整各个精煤仓给煤机开启数量，合理配仓，尽量降低煤中水分含量；三是严格按照《太原铁路局防冻车管理办法》文件要求，严格防冻液喷洒标准，严格规范作业程序，值班干部现场全程监控防冻液喷洒情况，确保防冻液喷洒实际足量、均匀、全覆盖。

 

    抓事后，强化监管。对内，要求各班装车后，由当班班长及时检查仓下给煤机是否全部关闭，值班干部组织集控员每隔3小时，安排专人拉一次皮带，观察设备运行情况，发现问题及时停车处理。对外，优化重车途中运输组织，积极联系机车组织挂运，减少车辆在站停留时间，做到快送、快装、快取、快挂运，压缩重车在站停留时间，加快重空转换，保证均衡运输，尽量避免途中保留和重车集中到达。做好正在装运的煤炭列车、装车完毕3小时未挂运的列车、途中运行超过20小时的列车重点掌握。

   此外，该矿还做好沿途三地及装车地天气预报，根据天气的温度变化，有针对性的做好防冻工作，确保了入冬以来装车外运的安全平稳。

本网特约记者：薛瑞新

编 辑：肖平