网约车行业已从群雄逐鹿的上半场进入到筛选寡头的下半场，当行业寡头格局将定时，O2O行业巨头美团意外闯入。2月14日，在美团所覆盖的南京区域中，App端低调地出现了“打车”入口，价格与滴滴的快车业务相当。网约车新政让不少企业蹙额。从不看好网约车，到竞争白热化后进场，或许美团的愿景是想成为互联网消费领域的全能霸主。（2月15日《北京商报》）

　　搅局者？挑战者？美团打车低调上市的举动，令业内外人士都为之惊诧，搞团购、外卖、电影票的美团，现在居然插手打车服务，究竟是想干什么？经过连续三年多的烧钱大战，网络打车行业格局已定，形成滴滴一家独大的局势，垄断近九成的市场份额。如今美团加入打车行列，挟巨大流量和生态圈优势，又能否对滴滴构成威胁呢？

　　在资本密集投入培育下，网络打车业务短短数年就风生水起，成长为一个万亿元的庞大市场，网约车的商业模式初具雏形，众多消费者已经养成网络约车习惯，政府亦承认网约车的合法地位，并发布相关管理规定，各地政府相继出台管理细则。可见，虽然网约车的市场竞争依然激烈，但政策趋于明朗化，市场环境有所改善，游戏规则趋于成熟，烧钱补贴大战熄火，意味着将成为一门赚钱的生意。

　　目前各地颁发的网约车管理细则，均做出了一些限制性条件，诸如司机户籍、汽车规格、车牌等，致使合乎标准的网约车和司机数量剧减，令行业遭到重挫，亦大幅削弱了滴滴的垄断势力，市场缝隙由此出现。显然，美团此时杀入网络打车行业，并非头脑发热，乃是看清楚了行业的发展形势，明白市场还存在机会，藉此顺势进入市场，从中分得一杯羹。

　　而且，美团经过多年来的发展和拼杀，已经在团购、外卖、电影票等细分市场占据老大地位，为用户提供吃喝玩乐一条龙服务，形成具有相当大的客户粘性的生态圈，本身就能够吸引到庞大的流量。那么，在此基础上，就可省去一大笔推广费用，只需在APP软件里添加“打车”服务，将其它业务与打车对接，即可引导用户使用美团打车，将生态链打通，形成一个闭环消费。

　　这种应用场景很容易实现，比如用户去吃饭、唱K、看电影后，有打车回家的需求，即可在美团平台内直接实现，不必另外切换到其它打车软件里。而且，美团还可以向用户提供地理位置服务，比如商家在做促销活动时，可以给用户发放打车优惠，实现为实体商家导流，创造更具竞争力的商业价值。而这些竞争优势，对于其它打车软件来讲，则就望尘莫及了，甚至可以形成“降维打击”。

　　由此可见，美团打车是对自身业务的补充，也是在完善生态圈，如果在南京市场试水效果好，就会迅速在全国各地城市铺开，进而与滴滴平台展开竞争。事实上，滴滴平台也在做延伸服务，尝试给用户提供电商购物、地理位置服务等，可见强者的思路殊途同归，都想构建生态圈，究竟谁能称霸，则需要市场来检验了。