春节期间，市民何先生给岳父岳母网购了6件商品，店家称，将在大年初十（2月6日）以后统一为何先生发货。然而，2月6日过去了整整一周，岳父岳母手中才收到一半的快件。15日，记者随机采访了成都地区6位正在从事快递行业的快递员，其中5人都表示身边有同事已经辞职，去做餐饮业配送员工作；另外，又随机采访了5个外卖配送员，其中3人表示入职前曾送过快递。（2月16日《成都商报》）

　　一些喜欢网购的消费者最近发现，自己的快递迟迟没有送来，相比于之前，明显出现了延误的情况。如果说这种情况出现在春节前后几天，还可以理解，毕竟有相当一部分的快递员要回家过年，快递公司人手不够容易造成快递延迟，但是现在都过完年20多天了，按照常理，快递员都已经全员到岗，快递也应该如期到达才是。

　　其实，当消费者因为迟迟收不到快递而焦虑的时候，一些快递公司的负责人比消费者还要焦虑，因为他们手下越来越多的快递员正在提出辞职或者是已经辞职，转行去送外卖了。而记者的采访也证实了这一点，有相当一部分的外卖配送员，都是从快递员转行过来了。当越来越多的快递员改行当了外卖员，对于快递行业来说，俨然迎来了一次不大不小的危机，最终既可能因为快递延迟导致消费者的利益受损，同时也影响了快递企业和整个行业的良性、健康发展。

　　而说到快递员纷纷改行当外卖员的原因，其实也很简单，那就是同样属于物流行业，平时的工作性质、劳动强度也都相差无几，但是当外卖员的收入却更高，比如快递员一个月能有五六千，但是外卖员一个月却能有八九千甚至是过万的收入。而且，外卖本身价值较低，即便路上出现损毁，外卖员赔偿的额度也有限，但是有些贵重的快递物品，价值动辄几千上万，一旦出现丢失损毁，快递员就十分被动。正是囿于以上种种原因，所以越来越多的快递员改行做了外卖员。俗话说人往高处走，快递员们的选择，并没有什么好指责的。

　　正如我们常说的，凡事钱能够解决的问题，都不是真正的问题。要想度过眼前的“快递危机”，快递公司就应该有让利意识，提高快递员的劳动报酬、完善福利待遇，缩小他们与外卖员之间的收入差距。与此同时，“快递危机”背后也蕴藏着发展契机，那就是探索和尝试新的快递派送模式，比如之前曾经引发广泛关注的利用无人机送快递，现在是不是可以加大探索和实践的力度？再比如曾经盛兴过一段时间的“全民送快递”，也就是利用一些人上下班、出门买菜的时间帮助送快递的模式，是不是还有进一步探索的空间？