记者9日从北京市城市管理委获悉，经过前期摸查，在7条城市主干道上，共发现117处山寨指示牌，其中80%以上涉及房地产项目。市城市管理委会等约谈9家主要房地产企业，限期三天将违规设置的指示牌拆除。下周一将再次组织检查，逾期未改将予以高限处罚，并将处罚信息计入本市企业信用信息系统。（3月10日《北京青年报》）

　　不可否认，“山寨”可以说是中国制造的代名词，只要是商品，就能够山寨出来，而且能够以假乱真。然而，交通指示牌，也可以山寨，令人惊愕不已。众所周知，交通指示牌，不仅是指路牌，也是城市的宣传牌，体现着城市的文化品位，是一道独特的风景。可见，山寨指示牌的出现，显然给很多市民、尤其是外地游客出行带来不便，直接影响了北京对外的形象和旅游产业的健康发展。

　　每天，我们城市里的许多人都要出行上班、上学或者去各种不同的地方，经常要看看指示牌，指导我们的出行。指示牌是一个城市的名片，名片设计得好，将为人们的出行提供正确的指导，使人们能够方便、快捷地到达目的地，节约时间和少走冤枉路。特别是，指示牌除了是市民获取信息、了解城市交通的一个途径，也是展示城市文明和文化的一个重要窗口。可见，山寨指示牌，影响市民出行事小，损害城市形象事大。

　　问题是，一些企业私设山寨指示牌，不仅侵犯了公交公司的利益，破坏了正常的交通秩序；而且涉嫌虚假宣传，违反了广告法。因此，对山寨指示牌，不能一拆了之。首先，既然企业私设山寨指示牌，是一种侵权行为，公交公司就应该运用法律手段，将其告上法庭，使其为侵权行为“埋单”。同时，既然私设山寨指示牌，已涉嫌虚假宣传，违反了广告法，工商部门就应该对其进行依法查处。再者，既然私设山寨指示牌，破坏了正常的交通秩序，交通部门就应该依法向其追责。

　　特别是，山寨之风盛行，折射诚信失守，这更值得当今社会反思。对于私设山寨指示牌之类的失信行为，除了必要的依法查处之外，更要从制度上进行约束、规范和惩戒。比如，利用社会信用系统，建立失信“黑名单”制度。一旦发现有企业或个人存在失信行为，如商业欺诈、制假售假、虚报冒领、偷税漏税、交通违法、学术不端行为等，即入“黑名单”，让失信者一步失信，寸步难行。