本报告期（2017/3/8-2017/3/10）煤炭运力需求转淡，船货供需由紧转松，煤炭运价涨势放缓，后续触顶回落可能性较大。3月10日，海运煤炭运价指数OCFI报收1325.14点，期环比上行5.58%。分子指数来看，华东线指数报收1384.27点，期环比上行5.69%；华南线指数报收1127.17点，期环比上行5.14%。 具体到航线，华南方向， 秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为59.4元/吨，期环比上行2.9元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的 煤炭平均运价为52.6元/吨，期环比上行2.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为51.4元/吨，期环比上行3.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为56.0元/吨，期环比上行3.5元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为55.1元/吨，期环比上行2.8元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为60.1元/吨，期环比上行2.0元/吨。 指数运行：（1）本报告期，海运 煤炭运价指数OCFI继续攀升，期环比上行70.07点，综指刷新自2013年12月20日以来的新高；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价涨势放缓，涨幅在2-3元/吨左右。 分析来看，本周期初煤炭海运价格惯性上扬，但明显出现松动迹象。周期末煤炭需求逐渐转淡，北上拉运抢购热情消退，看空情绪使得货盘减少，货主观望情绪浓厚。相反，运力供应明显增多，船东抬价意愿消失，开始主动降价，但货主不急于订船，市场实际成交冷清，煤炭海运价格虽较上期继续回升，但涨幅明显放缓，后续触顶回落将是大概率事件。 | 