今年一季度，环渤海港口煤炭运输呈现一片繁忙景象，煤炭市场供需两旺，煤价和海运费呈现上涨态势。

　　一季度，在南方水电运行不好，下游煤炭需求转好，铁路供应及时高效，煤炭资源供应增多的情况下，主要发煤港口机遇出现，再现车船双多景象。预计环渤海港口发运煤炭能达到1.65亿吨，同比增加2600万吨。其中，预计秦皇岛港发运煤炭能达到5500万吨，黄骅港发运煤炭能达到5000万吨，两大主力港口呈齐头并进之势。

　　去年四季度以来，秦皇岛港煤炭市场“晴雨表”和煤炭价格“风向标”作用凸显，秦皇岛港已经成为平抑煤价和平衡市场供需关系的重要砝码，倍受国家有关部委的重视。进入今年，秦皇岛港重要作用继续显现，为平抑煤价，保证煤炭可靠供应，太原路局继续增加秦皇岛港方向煤车数量，将大秦线主力煤种集中供应秦港，确保了下游用煤需求和港口装船需要。也吸引了船舶运力和用户，秦港煤炭日发运量平均在61万吨左右，基本恢复到了巅峰时期水平。黄骅港毫不示弱，“第二运煤大通道”继续发挥重要作用，准池线、朔黄线开足马力，多拉快运;大量准混、神混等内蒙地区优质资源涌向黄骅港，促使黄骅港煤炭运输一片繁忙，二月份，黄骅港发运煤炭高达1583万吨，日均发运煤炭56.5万吨，创开港以来月度下水煤新高。

　　“三西”煤炭产量释放，南方水电运行不好，火电压力加大，煤炭供给和需求均出现增加势头，各发货人和下游电厂为达到90%长协兑现率，发、收货及时高效，长协煤炭中转畅通。港口方面，秦皇岛港、黄骅港、唐山港口群搞好船货衔接，加快运输效率，以确保后续煤炭交割工作的顺利进行。在需求看好的同时，由于部分用户采购的长协煤数量不足，需要增加了市场煤采购作为补充，出现用户集中派船的火热景象。而此时，主力运煤港口存煤出现下降，船等货现象开始出现。秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港煤炭运输再现抢运高潮，煤炭发运出现小高峰。预计一季度，国投京唐港发运煤炭能达到1260万吨，国投曹妃甸港发运煤炭能达到1080万吨，同比去年略有增加。

　　今年春节期间，受煤企停产放假影响，大秦线发运量受到影响，煤炭资源调进量不足，港口持续低库存，船等货现象出现，煤价出现上涨苗头。而正月十五过后，正值煤企复工复产之际，就在发煤企业准备加快生产之际，临近两会，主要煤炭生产地区安全检查如火如荼。在“两会”召开之际，煤炭产地的安监力度加大，尤其对井工矿和火工品检查较为严格，煤矿生产增量有限，复产进程放缓。两会保安全需要，产地环保等各项检查严格，下游短期需求激增，市场供不应求开始出现，部分电厂出现存煤减少现象。

　　受近日安全检查和环保力度加大等因素影响，“三西”地区煤企库存不断下降，坑口价格上调;今年退出产能1.5亿吨，煤炭供应将保持平衡态势。近期市场供不应求，在进口煤受限情况下，市场煤炭有一定需求数量，北方港口煤炭交易依然活跃。由于秦港和黄骅港、国投京唐港的场地出现缺货现象，存煤已将降至较低水平，部分热销煤种如伊泰、神混等煤炭价格继续呈小幅上调态势。春节过后，本是用煤淡季，北方港口煤价逆市出现大幅上涨。

　　受港口资源紧张、船等货现象增多等因素带动，在秦皇岛等北方港口，发热量5500大卡市场动力煤现货价格涨至680元/吨。