筹划已久的大秦线春季集中修时间初步确定，将于4月6日展开，为期25天，每日停电检修3-4小时。

　　据来自太原路局的消息，筹划已久的大秦线春季集中修时间确定，初步定于4月6日展开，为期25天，每日停电检修3-4小时。距离大秦线检修还有18天的时间，成为了下游电厂抢运的良好时节。

　　目前，沿海六大电厂存煤合计为976万吨，继续位于1000万吨以下水平;六大电厂日耗合计为64.2万吨，存煤可用天数为15天。其中，浙能、上电、大唐沿海电厂存煤可用天数分别为10、10、9天，均保持在警戒线附近，亟需增加存煤。因此，沿海很多电厂会利用这18天的时间，积极组织船舶运力，抢运北方港口煤炭，沿海煤炭运输仍会非常火爆。

　　上游方面，由于安全、环保检查需要，部分煤矿停产、减产，山西、内蒙等地煤炭供应持续不足，多地坑口煤价连续出现涨价。2月20日，国家安监总局召开全国安全生产工作视频会议，要求从今年3月份开始对全国煤矿及其上一级公司进行一次全面的安全“体检”。受此影响，煤炭生产受到一定影响。

　　主要运煤港口方面，尽管秦港存煤出现增加，昨日增至463万吨，较月初增加了13万吨;但杯水车薪，增量非常有限，船等货现象依然严重。目前，秦皇岛港锚地下锚船为64艘，其中已办手续船舶为15艘。黄骅港存煤152万吨，与月初相比减少了14万吨;下锚船为80艘。两大主力港口存煤继续处于低位，下锚船继续保持高位，反映了下游需求依然紧张。

　　沿海电厂正在积极组织抢运，争取在检修之前，将库存打到高位。主要运煤港口和铁路部门，也积极采取措施，多拉快运，全力满足下游用煤需求。进入三月份，大秦线日均发运煤炭达到121万吨;秦皇岛港煤炭日均发运量达到62.4万吨，黄骅港日均发运量也保持在55万吨左右。目前，在秦皇岛港，5500大卡煤炭处于急缺状态，同煤、神华、中煤、伊泰、蒙泰装船计划均已排到3-10天之后。

　　上游煤矿受环保，安全检查因素影响，节后产能释放节奏缓慢;而下游电厂稳定提升，日耗稳定在中高位水平，水泥、建材、化工等行业用煤需求好于去年同期，促使短期内内贸煤炭处于供不应求状态，北方港口煤价持续小幅上涨。

　　预计从三月底开始，随着水力发电发力，民用电负荷下降，而各大发货人积极生产和发运，预计煤炭市场供不应求将有所缓解，煤市趋向平稳，煤价或将结束上涨势头。