近期，在各方积极协调及利好因素的作用下，铁路部门增加秦港货源调配，秦港进车明显增加，自3月18日起连续5日超8000车，带动秦港场存持续回升。截至3月21日，秦港场存475万吨，较428.5万吨的低点上涨46.5万吨，涨幅达10.9%。 前期，受两会期间安监环保力度加大、冬季大秦线日常天窗偏多等因素的影响，节后产地增量有限， 煤炭供给出现紧缺态势，1-2月份秦港进车不足7000车/日。随着下游工业企业复工复产、工业用电有所增加，加之水电出力不足，电厂耗煤同比出现较大增幅， 煤炭需求好于去年同期。数据显示，2017年1-2月份六大电力集团沿海电厂日均耗煤58.3万吨，同比增加7.9万吨，低水平的库存及可用天数，拉动电厂补库需求。用户的积极抢运、 港口的进车不足，导致秦港存煤从年初的728万吨水平持续震荡下行，并于3月9日跌至428.5万吨，创2016年11月份以来新低。 “两会”结束后，同煤、神华、伊泰、中煤等大户增大发运力度，同时 煤价的上涨带动中小型煤企和贸易商发运 煤炭积极性，发车数增量明显。铁路部门加大运输保证力度，3月12日，大秦线运量达到130.2万吨，创2017年以来的单日最高运量，并于15日起连续5日运行于130万吨以上，远高于前两个月日均110.7万吨的水平。目前，大秦线日均运量较去年同期高出30万吨左右。 铁路发运和到港资源的增多，使得秦港之前较为紧张的供需关系趋于宽松，库存的回升，将在一定程度上遏制动力煤价格的上涨势头。 | 