当淅淅沥沥的细雨随着暮色送走白天的喧嚣，当万家灯火渐次熄灭，当辛劳一天的人们渐渐进入梦乡，享受夜的静谧与安逸，而在陕煤黄陵矿业铁运公司的繁忙煤炭运输线上，有这样一群“钢铁战士”，他们精神抖擞坚守在平凡的岗位上，用奉献和责任，换来一趟趟“乌金”安全出行。

         夜幕下的“车辆”军医

 

    三月的深夜细雨蒙蒙，寒风阵阵，年近五旬，身穿棉衣的“车辆”医生张世欣在风雨中冷战连连，但他毅然顶风冒雨，在黑夜中依靠手中的手电和列检锤仔细巡查车辆的每一个部位，认真记录上检查出的每一处病害，闪光灯下明显的看到的双朵早已被冻得通红，斑白的两鬓格外亮眼。

   

   “这一节一节的铁家伙，看起来很皮实，但它要运输六七十吨的煤炭，不论风雨的跑在铁路线上，各部位部件很容易出问题，任何一个小故障、小裂纹，不能及时发现，在巨大的重力之下，会急速扩大，很容易造成部件断裂、丢失，只有严格执行“三七——二七”标准化程序，做到‘钻、探、敲、看’四到位才能确保安全”张师傅向笔者说道。

 

    弯腰、屈膝、钻车底、敲车帮……这一系列标准的动作，张师傅一做就是25年，25年来经他累计安全检查的车辆就达110多万余辆，走过路程2.7万公里，发现典型故障达500多件，大小件修理达3000余件，现在虽然张师傅的每个动作与青年职工相比略有缓慢，但每个动作依然标准。

 

         黑夜中的安全“巡逻”兵

 

    吕民娃是工务段的一名巡道工，听说吕师傅在7年的黑夜巡查线路中练就了一项“耳目神技”的绝技，笔者十分好奇。

   

    “听说你在深夜中可以用耳朵听出钢轨的毫发裂纹”，笔者不信，吕师傅给笔者现场演示：找到钢轨接头处容易出问题的地方，蹲下，检查锤敲下去，“梆……”同时松开手柄，感觉锤的弹跳和钢轨的回声。吕师傅解释说：“这就是好钢轨，因为他回音响亮、持续，弹跳长而均匀；如果表面有裂纹，或者内部有伤，声音发木，弹跳短而不匀，用检查锤敲扣件，都是一样的道理。”他的眼睛也特别厉害，趴下身子，把脸贴近冰冷的钢轨，把手电筒平放在钢轨上，目测钢轨的水平度、弯道的平滑度，一眼看出去十几米毫厘之差都逃不过那双炯炯有神的眼睛。

 

    “我们巡道工干的活，旁人看起来特简单，但做起来却是细致活，必须保证行车安全，这就是我的责任。”吕师傅一直用这句话激励自己，所以他必须战胜黑夜的孤独寂寞，不分昼夜、风雨无阻地默默与钢轨在一起，忠实地守护着这条铁路的安全畅通。

 

         深夜中的列车“指挥官”

 

   夜色越来越浓，小区两边的路灯渐次熄灭，家属楼中明亮清晰的灯光逐渐变得昏黄模糊，最后完全笼罩在雨夜里，车站内从对讲机传出张铁军指挥机车对位的“五车、三车、一车”的声音却格外响亮。

 

   张铁军是车务段的一名调长，他身材魁梧健壮，皮肤黝黑发亮，如同“铁”的颜色，对待工作认真踏实，不畏严寒酷暑，坚韧得像“铁”，所以人又送外号“张铁人”。

 

    今晚又是“张铁人”当班，晚上的气温零下2℃，张师傅和他的工友已经干了三个多小时，雨水在他浑身厚实的防护服上冻成了一层淡淡的白霜，他冻得通红的脸上沾满了煤渣。

 

   “现在的天气还算好，要是‘三九’天，晚上零下二十多度，挂在车梯上，风裹着雪花，打在脸颊像刀割一样的痛，冬天我们都要在厚厚棉衣外面再加雨衣。”说话间的功夫，只见“张铁人”顺着梯子爬到了2米多高的车体上，将手闸拧了又拧，直到确定没问题，才放心的顺着梯子爬了下来，抓着车梯，把自己“挂”在车辆外，消失在夜雨中。

 

    在铁运公司中，每晚都有200余名像“张铁人”一样默默坚守岗位的“钢铁战士”，他们三班接替，终年昼夜默默坚守在繁琐辛劳的岗位上，正是他们日复一日、年复一年，默默地坚守，铁运公司才创造了煤炭安全运输连续八年超千万吨，安全运输5800余天的骄人成绩。

本网通讯员：倪小红

编 辑：肖平