今年9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。近日，《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》印发，其中提出严控机动车排放的若干举措，包括天津港不再接收公路运输煤炭，北京市进京主要道口安装遥感监测设备等。
     据了解，北京、石家庄、保定等城市均存在过境柴油车污染问题，其中运煤车均占有较大比例。根据《方案》，今年起，将充分利用张唐等铁路运力，大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染。7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集疏港煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。
     此外，实施重型柴油车在北京市六环路(含)管控措施，引导外埠过境重型柴油车绕行北京。
    重型柴油车一直是北京机动车污染中的“大户”。据了解，一辆重型柴油车的污染物排放量是同等标准小汽车排放量的90-100倍。而据市交通委统计，目前每天过境和进京的重型柴油车约7万辆，其中2万辆是进京运送生产、生活物资的，4万辆为过境车辆。
     北京市环保局机动车处处长李昆生此前向记者表示，调查发现，过境北京的重型柴油车大部分是给天津港送煤的，如果今后天津港不接受卡车运输，改为铁路联运，也将明显减少北京的过境大货车数量。
    不只北京，石家庄、保定同样也受到运煤车过境带来的污染困扰。据了解，石家庄市每天运输车辆大约3.8万辆次，运煤车占90%以上，大量的柴油车虽有尿素处理装置，但正常使用率不足10%，而石家庄目前没有部门对柴油车治理设施正常使用进行监管。在今年的全国两会上，石家庄市市委书记邢国辉曾表示，山西运煤车给过境地区造成污染，建议提高铁路货运比例。
    此外，保定市也存在大量运煤车过境的问题，每天运煤过境车辆达2万辆，运输需求旺盛，而交通承载力差，再加上城市管理不到位，导致扬尘和机动车对保定市大气污染的贡献明显。
    “天津和河北所有集疏港煤炭一律由铁路运输，这一政策，我想不仅对北京，对石家庄、保定的运煤车过境问题，都将产生巨大影响。”国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登表示。他说，如果港口不再接收公路运输，那么至少可以减少70%以上的运煤车。