近日，安徽淮北杨柳煤业北轨2部架空乘人器变坡点的链条，成为大家热议的话题。

    杨柳煤业现有3部架空乘人器，西胶1部，北轨2部。西胶采用的是固定式吊椅，而北轨采用的是可摘挂活动式吊椅。后者在经过变坡点时，吊椅极易出现卡壳问题，经常造成多辆吊椅堆积，需要安排专人停机摘除，不能循环使用，对井下职工集中交接班造成较大影响，不仅增加吊椅磨损和职工工作量，还不利于安全。针对这一问题，杨柳煤业运输区区长朱胜利亲自带头、紧盯现场，认真分析卡吊椅的原因，经过反复讨论、验证，最终决定在变坡点易卡吊椅的相邻压绳轮之间安装传动链条，取得了非常好的效果。“有技术真可怕，一个小小的链条就把这么让人头疼的问题解决了，再也不卡了，太神奇了。”运输区乘人器司机陈建厂说。

 

    据悉，卡吊椅是可摘挂活动式吊椅的通病，而此类乘人器使用较为普遍，成为困扰各矿井的头疼问题。杨柳煤业此项革新具有投入小、成效明显的特点。就拿摘挂吊椅来说，以前需安排2至4名职工，现在仅需1名职工，既节省了人力，又有利于安全，非常具有推广价值。“这是典型的花小钱办大事啊！”运输区主管技术员谢海峰笑着说。

本网通讯员：彭永贵

编 辑：肖平