参考消息网4月14日报道 英媒称，耗水量巨大的煤转化项目在干旱的中国西部地区复活，为这个昔日小产业的大规模布局奠定了基础。

据英国《金融时报》网站4月12日报道，三年来煤炭价格的持续低迷，已经使得将煤炭转化为汽车燃料、石油化工原料或天然气的项目重新焕发生机。2008年，由于对供水和污染的担忧，许多这样的项目曾被搁置。

在中国的成功发展为煤炭密集型技术的对外输出打开了大门。这有损国际社会为限制二氧化碳等温室气体的排放而付出的努力。煤转化项目不仅污染严重，而且耗水量巨大。

世界煤炭业协会首席执行官本杰明·斯波顿说：“这肯定是中国正关注的焦点。随着能源结构的多元化，面临巨大压力的煤炭厂商正着眼于煤炭的其他用途。”

报道称，中国的煤转化项目多年来一直时断时续。技术难题、数十亿美元的损失以及政策上的反转让这些项目饱受折磨。

煤转化项目规模的扩大使得中国煤炭中心地区本已捉襟见肘的水资源变得更加吃紧。从传统意义上来说，煤制油工厂生产每吨燃料通常要使用13吨水。

以中国国有煤炭企业神华集团在内蒙古鄂尔多斯试点项目的一期工程为例，它在投入运营第一年就导致当地地下蓄水层水位下降最多达4米。神华集团煤制油业务负责人张传江在最近的一次会议上说，二期工程于2017年启动，在用水上将依赖采矿废水和城市废水。他说，神华集团计划将每吨产品的耗水量控制在6吨以内。

报道称，中国的煤炭巨头们希望在海外推广煤转化项目，特别是作为中国“一带一路”倡议的一部分。“我们正在拥有廉价煤炭资源的地区推动海外项目。”张传江表示。

但是，在由国家主导的中国经济中可行的项目在其他地区可能并不实际。相对于由国家设定的天然气或汽油价格，煤炭价格相当低廉，这种不寻常的组合才是中国煤转化项目能够盈利的原因。

一般而言，只有当油价很高或供应有限时，煤制油项目才会有经济效益。这项技术最早由德国研发并在南非得到商业化。

报道称，在中国，天然气的定价相对较高，因为需要在中亚与中国东部人口聚集地区之间建设数千公里长的管道。这为煤制气提供了机会。预计到2020年，煤制气将占中国天然气消耗量的12%。中国政府在《巴黎协定》中承诺，中国的二氧化碳排放将在2030年前后达到峰值，转而使用天然气正是实现这一承诺的一部分。

与此同时，中国政府设定的、旨在保护国有炼油企业免受油价下跌打击的价格区间，也使得将煤炭转化为汽车燃料的项目具有盈利能力。