本报告期（2017年3月29日至4月5日），环渤海动力煤价格指数报收于604元/吨，环比下行1元/吨，连续第二期下行，累计下行2元/吨。 从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品有19个；价格下降的港口规格品有5个；没有价格上涨的港口规格品。 本报告期，促成价格指数小幅回落的主要因素有： 1、消费淡季缓解采购压力。进入4月，全国取暖期普遍结束，下游电力企业进入淡季检修期，机组开工率降低直接拉低 煤炭消耗。截至4月6日，沿海六大电力集团日耗降至52.2万吨，为2月下旬以来首次向下突破60万吨。随着淡季深入，下游电力企业存煤可用天数倾向修复走高，采购补库压力及对煤价的接受程度都将下降。 2、沿海港口存煤持续回升。3月份以来，环渤海港口 煤炭调进普遍大于调出， 秦皇岛、京唐港、曹妃甸港合计 煤炭库存从3月上旬的1007万吨涨至目前的1249万吨，涨幅达24%。各港库存的普遍上扬缓解了市场缺货矛盾，恐慌性采购有所缓和。 3、市场观望心态增强。进入消费淡季后，下游企业对后市看空情绪蔓延，进口煤价、到岸价格、航运价格均呈现松动或向下局面。虽然港口上游煤价及物流价格仍坚持高位，但供需之间的价格博弈明显增强，贸易煤价受到的压制也在显现。 沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年3月29日至3月31日），国内海上煤炭运价延续下行走势，3月31日的运价指数报收于1008.72点，与3月28日相比，下降了24.63点，跌幅为2.38%。 具体到部分主要船型和航线，3月31日与3月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下跌1.4元/吨至47.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.2元/吨至32.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.1元/吨至42.3元/吨。 | 
