中国铁路总公司日前强调，各铁路局要充分借鉴环渤海地区的经验，发挥铁路环保优势，依靠地方政府的作用，引导公路货源向铁路转移。以大秦线和瓦日线增运、中长协煤炭及非煤炭大宗货物直达运输为支撑，相关铁路局要盯住重点运输增量点，跟踪分析运输需求情况，落实运输组织方案，稳定大宗装车。

 

    市场消息称，近期呼铁局计划增加天津东大沽煤炭运量，货运营销中心牵头负责，价格处、调度所配合，梳理东大沽煤炭运输存在问题，落实货源组织、运力供应、价格策略方案；同时，针对汽运市场竞争加剧、东大沽煤炭运量增长缓慢的现状，积极向铁总反映，争取价格政策调整，吸引货源回归铁路，确保运量任务按计划兑现，争取超额完成。

 

    针对近期货源形势以及全路施工大范围展开的实际，中国铁路总公司日前强调，各铁路局要最大限度地挖掘有效货源，加强日常组织，不断提高运输效率，促进装车上量。在进入汛期之际，各铁路局针对天气变化加强应急组织，突出重点，强化控制，严格落实汛期行车各项安全措施，确保行车安全。

 

    数据显示，5月上旬，全路日均发送货物763.9万吨，同比增长12.5%；日均装车125226车，同比增长10.1%。全路货车周时比月计划压缩0.1天；分界口日均过车同比大幅增长。去年底以来，铁路总公司通过采取组织列车满轴满吨开行、提高静载重和实施主要干线施工延点考核、组织装箱敞车置换等一系列措施，进一步提高运输效率，取得较好效果。

 

    首先，铁总要求，各铁路局要继续抓好落实，特别是西南相关铁路局要继续落实好六局运输协调会议要求，抓好西康、阳安、襄渝等主要干线运输组织，用足达州、广元西、秀山、大龙等分界口能力。

 

    其次，铁总还要求，各铁路局要强化运输集中统一指挥，严格落实总公司调度日班计划要求，保证分界口排空和装车去向调整。成都、郑州、武汉等铁路局和广州铁路（集团）公司要加强卸车组织，挖掘卸车潜力，最大限度消除主要接卸点车流积压，以卸车促装车。

 

    第三，铁总强调，针对当前货源形势，一方面，各铁路局要加强市场调研，积极与企业对接，掌握企业运输需求，及时研究制定有针对性的措施吸引货源；要充分借鉴环渤海地区的经验，发挥铁路环保优势，依靠地方政府的作用，引导公路货源向铁路转移。以大秦线和瓦日线增运、中长协煤炭及非煤炭大宗货物直达运输为支撑，相关铁路局要盯住重点运输增量点，跟踪分析运输需求情况，落实运输组织方案，稳定大宗装车。另一方面，各铁路局要加强铁路内部运输组织，进一步提高限制区段运输能力，组织列车满轴满吨开行，落实货车静载重、单车收入率、单箱收入率等差异化考核，通过挖潜提效最大限度地满足企业货主的运输需求。

 

    第四，铁总要求，各相关铁路局要严格落实汛期安全行车措施，按雨量警戒要求组织行车，当降雨量超标或情况不明时，及时减速慢行或停车避险，宁可错停，不可盲行。北方各铁路局应针对天气变化及时提高防洪等级，提前做好防洪准备并加强设备检查维护，抓好汛期行车安全措施执行，加强设备故障等非正常情况下的应急处置工作，主动掌握气象信息，强化灾害性天气预报、预警。

 

    据了解，鉴于铁路运输在经营成本、装运能力、运输距离诸方面的优势，在条件允许的情况下，铁路运输仍然是供需双方组织煤炭运输的第一选择。但是，目前中国畅通的煤炭铁路运输网尚未布局到位，虽然各铁路主线和支线的布局一直在加紧完善之中，但不少地区目前还不具备相对完善的铁路运输设施，大量煤炭运输只能通过汽运方式实现。而去年以来的汽运新政和环保限运持续发酵，造成汽运价格波动不断且下降幅度较大，汽运市场与火运市场的的货源组织、竞争态势等方面的失衡更加凸显。

 

    今年，预计在国家煤炭去产能、保供应、稳价格、保运力大背景下，铁总和各路局抢抓机遇，铁路煤炭运输有望再上一个新台阶。

来源：人民铁道报

编 辑：木辛