北方港库存欲破高位,电煤抢运高峰何时到来? | |||
煤炭资讯网 | 2017/5/9 10:43:34 煤市分析 | ||
截至5月8日,秦港库存达570.5万吨,较上周同期上涨45万吨,港口煤炭供应逐步宽松。数据显示,自大秦线检修完毕后,北方七港场存一改此前一直徘徊在1850万吨左右的局面,开始破位上行,目前已经突破1900万吨,估计5月中旬或将达到2000万吨的高位。 5月1日,随着大秦线调运量在增加,主要依托大秦线发运的中煤、同煤和伊泰,最近的进港量比较多。同时,社会贸易户为了抢量,报价也是一天比一天低。5月4日起,北方多地被沙尘暴“攻陷”, 环渤海港口相继因大风、大雾等恶劣天气封航,大秦线检修结束后,铁路进车恢复性增长,港口吞吐量不及调入量,库存被动上涨。而此时正值用煤淡季,下游电厂存煤持续走高,对市场煤拉运积极性较弱,加上5月6日起,神华特殊煤种下水现货价格较上期下调15元/吨,贸易商在买涨不买跌心态影响下,观望心态较浓,北方港口动力煤市场交投冷清。 4月份,尽管电厂耗煤水平不低,沿海六大电厂平均日耗为63.9万吨,但下游煤炭需求不旺,煤炭市场并不活跃。为避开高价市场煤,用户纷纷拉运兑现率较高的长协煤炭,并适量增加进口煤的拉运数量,提高了电厂的实时库存。 进入5月份后,南方水力发电增多,沿海主要电厂耗煤量大幅下滑,加上5月份大型煤企大幅下调销售价格,煤市短期看跌预期落实,下游电厂观望情绪渐浓,采购以长协为主,北上派船拉运较为清淡。截至5月8日,沿海六大电力集团沿海电厂日均耗煤59.8万吨,库存总量1167.8万吨,平均可用天数19.5天。预计5月中旬这种状况将持续。而从5月下旬开始,不断下降的电厂库存,以及已经降到合理位置的煤价,将吸引用户继续拉运北方港口煤炭,促使电厂采购欲望增强,拉运煤炭的积极性会有所提高,大幅增加派船数量,北方港口下锚船会大幅增加的现象,下游电厂将为“迎峰度夏”补库存,或将迎来一波电煤抢运高峰。
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