长期以来，兖矿集团鲍店矿一直采用传统的小绞车运输方式安撤工作面，随着近几年矿井工作面逐步向边远地带延伸，传统运输方式的弊端也越来越明显：由于运输环节较多造成安全隐患增多、频繁换“车”造成运输效率降低、操作的绞车较多造成人员占用多、支架吨位重增加了职工劳动强度，为解决这一问题，进一步提升工作效率，2014年矿上首次引进了两部单轨吊机车，安装在2309回风巷中，承担着整个十采区剩余工作面安撤任务。

    由于之前没有任何经验可以借鉴，单轨吊的运行成了大问题，最终经过反复商议，该矿从基层单位抽调了20名具有大中专学历的年轻职工组成一个班，专门负责单轨吊机车运行，同时，创新施行“运行+维修”的管理模式，司机既开车又维修，大大减少了人员占用。他们还专门制定下发了单轨吊使用管理规定，明确各部门职责分工、制定了单轨吊线路铺设标准、单轨吊运行期间的安全管理制度及检查维护保养制度，编制了单轨吊司机及维修工的操作规程和岗位责任制。面对新抽调人员技术基础薄弱的实际，他们采用“请进来”与“走下去”的方式，制定了详细的培训方案，加强职工的单轨吊知识培训，厂家技术人员和矿维修人员开展“结对子帮扶”，坚持学中练、练中学，在地面课堂参加完培训后，再深入井下现场实践操作，提高了单轨吊司机和维修工业务能力和实操水平，使维修人员迅速成长起来，有效保障了单轨吊机车日常维护到位和故障处理快速到位。

 

    八采区作为该矿未来生产接续主战场，按照“一井一面”高效生产模式设计，8301工作面是该矿目前作业地点最远的工作面，运输战线长，运输设备吨位重，为了减少运输环节，降低运输成本，该矿经多方面考察、多方案论证，最终还是决定采用单轨吊运输，该地点安装的3部柴油单轨吊中有2部配有36吨和12吨起吊梁各一套，用于工作面轨顺支架整体运输，另外1部配有2套12吨起吊梁，用于工作面运输皮带机道小型设备运输安装，最大限度解决原轨道系统设备多、环节多、占用人员多和安全隐患多的问题。

 

    这一次，为保证单轨吊安全高效运输，他们打破常规思维，壮大了人员队伍，专门成立了运搬工区单轨吊队，专门负责单轨吊运行、维护工作，在8301工作面安装期间，他们每天召开专项协调会，对现场存在的问题和单轨吊运行过程中出现的事故进行一分析一总结，并安排专人现场写实，严格现场监督检查，加强单轨吊运行期间各种安全隐患的排查治理，建立安全运行台账，对出现的单轨吊运行线路问题及时落实责任单位进行整理，保障了单轨吊运输秩序。

 

    8301工作面起吊装卸设备重物时全部为机械化操作，去掉了装封车环节，不再进行人工装卸和搬运，仅需2人就能将起吊钩挂住重物，极大降低了工人劳动强度，提高了劳动效率。单轨吊运输系统每班只需要8人，每年可节约人工费用192万元，较原有运输系统提高运输效率30%，可缩短工作面支架安装时间16天，节约租赁资金200余万元，取得了显著的经济和社会效益，运输距离达到4800米，爬坡度数19°，吊运整体支架37.8吨，创出工作面安装单轨吊运输长距离、大坡度、重吨位记录。

本网通讯员：周广琦

编 辑：肖平