近日，在共享单车领域有两则消息引人关注：一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。

　　共享单车是网约车之后的新风口。借助共享的理念，用节能健康为卖点，来完后最后一公里的路途，于是以ofo、摩拜等为标志的共享单车公司风起云涌，成了风口上腾飞的“猪”。经过了疯狂的发展与多轮的融资，如今算是一个新兴的互联网创新思维下的朝阳行业。

　　尽管，有摩拜单车刚刚完成的新一轮6亿美元的融资，可是，在我看来，共享单车的发展充满了争议，也有着无法克服的“缺陷”。而这个致命的“缺陷”，将会是共享单车只能昙花一现的原因。就如第一家倒闭的重庆共享单车公司悟空单车一样，一切都只是刚刚开始。

　　首先，共享单车乱停乱放的问题。起初，共享单车的方便性就在于到处都有，或者通过GPS定位很快能够找到，可是久而久之，随着单车数量的飞速增加，目前在很多城市，共享单车已经成了“祸害”。人行道上有，绿化带上有，小区门口有，水沟里有，私家院子里有，商场门口有，可这到处有，有的的确是方便了使用者，但是更多的却成了障碍物。从某种程度上来说，严重的影响了城市的公共空间。

　　当然了，鉴于共享单车的风口光环，而且单车公司与各地政府机构部门的“勾兑”，暂时允许单车占据许多公共空间，甚至严重破坏城市市容市貌。可问题是，这样的现状能够存在多久呢？

　　其次，共享单车没有考虑到人性的现实。肆意破坏共享单车的人有，即就是媒体曝光不少破坏者被处罚的案例，可是破坏者太多，处罚上总是有不足的时候。比如说，昨天的新闻有老人将停放在家门口的单车搬回家，说他家门口的就是他的。诸如此类的事件层出不穷，光是指望着警察来处罚治理，现实吗？

　　就如重庆倒闭的悟空单车一样，只是投资了12000辆单车，半年时间不到，就有90%找不到了，而能够找到的，可以完好使用的又能有多少呢？

　　相比而言，这摩拜单车在针对人性弱点方面就有所改进。改进也只是加装了GPS定位系统，如此无非就是消费者好寻找，维护者也好寻找而已。但是，这依然无法防止或者确保单车不被野蛮使用或者破坏。

　　再者，没有合理的盈利模式。目前为止，国内共享单车公司不少，可是没有一家有清晰的盈利模式。不过，这能否盈利倒不是单车公司创始人或者各种风险投资者关心的问题。因为，有很多的创新行业起初都没有盈利模式，只要能够吸引到足够的眼球关注，就意味着成功。也许，盈利就在不断发展壮大中吧。

　　只是对共享单车公司来说，吸引创始人和投资者的是数目可观的押金。ofo押金是99元，摩拜是299元，可是这架不住相当数量的需要使用者或者准备使用者。至于，1小时0.5元或者1小时1元的收费标准，的确是非常的廉价。廉价对单车公司则意味着很低的投资回报，也意味着更长的盈利时间。与此同时，这单车的维护成本却并不低。然而，单车公司要么在量上可以有优惠购买价，要么直接将单车制造商“合伙”过来，反正能够吸引眼球，吸引投资就有前途。

　　对重庆的悟空单车公司来说，山城本来就不适宜使用单车，而招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%，这些设计就有点望梅止渴的意思了。要知道，普通人或者小商家更注重的是投资回报，而不是指望着遥遥无期的上市或者押金资金的“油水”，如此没有明确盈利模式和时间的悟空单车，除过创始人的投资外，很难再吸引到更多的投资。

　　最后，单车的使用安全也是个潜在的问题。上个世纪，我国是自行车王国，上下班高峰期打眼看去，都是黑蓝白三色骑着自行车的人。而如今经过了多年的发展，我国已经是世界上汽车拥有量最多的国家了。而加上道路设计与设施的落后，本来就以机动车为主的城市道路上，很难有自行车行驶的空间。也许这共享单车在最后一公里，只是最后一公里也未必有自行车行驶的空间。而要指望在以后的道路设计中，能够对自行车的行驶需求有考量，农村小城镇也许可以，但是在城市区域难度太大。

　　风口上，猪都能飞起来，可是能够飞起来与能够一直飞起来是不同的。创新说起来容易，可是要想真正变成实践总是很难的。如这位重庆悟空单车的创始人，没有足够的资源，没有足够的市场调研，指望着模仿指望着山寨就想创业，其结局只能是失败。他这种不考虑到山城实际，发展单车行业，先天不足不说，就是缺乏“门槛”资源，也没有足够的规模，在共享单车行业根本是很难生存并发展的。创意好，要是没有找来风险投资的话，就很容易被“财大气粗”的公司“碾压”。毕竟，后者拥有更多的资源，拥有更多的“实力”，无论是后发优势或者弯道超车，总是赢家通吃的。

　　说到这个共享单车的问题吧，“乱停乱放”是致命的“缺陷”，而要是克服了这一点，一方面优势不再，另一方面与城市公共汽车又没有了差异。前者无非就是一民营公司，后者一国有投资公司。但两相竞争的话，国有汽车公司能够有公益的大旗，但是民营单车公司却无法做到。如果真的如这位悟空单车公司创始人所言，算是做公益了，那只能说明这位创始人“有钱任性”而已。

　　总而言之，我不看好共享单车的未来发展。当下一个风口起来时，大浪过后，谁在裸泳将会是清清楚楚的。也许，真的如我所言，从悟空单车的倒闭开始，一切都只是开始而已。