同煤集团云冈矿皮带二区通过将该区井下南980机道减速机冷却系统由原来的循环水冷却改为齿轮油外循环风冷装置系统，解决了减速机长时间运行中油温居高不下的技术性难题，为减速机齿轮、轴和轴承创造了良好的温度环境，切实达到增强主要设备使用寿命的目的，并有效排除了减速机高温故障的事故隐患问题，获得集团公司2015——2016年度专利表彰。

    该区井下南980机道全长1600米，带速3.5米/秒，带宽1.2米，采用四机驱动，运输能力1200T/h。当减速机处于长时间运行中时，采用循环水冷却方式会致使局部管路经常出现循环不畅通故障，引起减速机高温现象，造成高温损坏。经调查研究显示，常温环境下，采用循环水冷却方式时，该机道上的减速机齿轮油温度在开机3小时后便上升到50℃，持续运行12小时后温度高达75℃，而减速机正常运行的温度应为45℃以下，当油温高于45℃时，润滑效果便会很差，一旦达到72℃以上，则必须停机。

 

    为解决这一难题，该区技术人员经过大量分析和研究后，将齿轮油的冷却系统改为齿轮油外循环风冷系统。通过该装置，将运行中的减速机齿轮油从减速机腔体内抽出，进行过滤后通过预设管路导入操作室，为操作室提供一次供暖，再经过一套齿轮油冷却器进行冷风降温处理，待达到40℃左右的实际降温处理后，再通过输送管路回到减速机箱体内部，进行设备润滑。

 

    据了解，皮带减速机齿轮油外循环风冷系统可将齿轮油温度维持在40℃左右的正常工作温度，充分降低了长时间开机造成的减速机高温事故隐患，排除了减速机内部水冷循环因漏水造成的油水混合损坏设备的故障隐患，充分增强了减速机内齿轮、轴和轴承的使用寿命，提高了设备的整体使用寿命。

本网通讯员：马秀春

编 辑：肖平