铝材质地，蓝色底板的“标准”路牌上标示的内容，并非现实应有的地理信息，而直接指向某家商业机构。电商平台上，“山寨路牌”大行其道，单个商家销量动辄过万。这种由私人定制，外观与交通标志牌无异的路牌，成为一些企业眼中的“生意”。印有广告内容的路牌设置在路边，推广效果不亚于灯箱广告，制作成本更加低廉。从设计制作到完成安装，一个“山寨路牌”报价普遍在万元左右（据7月27日《新京报》）。

　　无论开车出行还是另一个陌生的城市徒步旅行，路边指路牌所发挥的指路与引导作用都非常重要，如果被指路牌所误导，想必任何人在憋屈尴尬的同时，都会对道路管理部门声讨几句。但岂不知能够有意“误导”行人车辆的指路牌，几乎100%为“山寨”，由交通管理部门合法安装的指路牌，非但不会出现“南辕北辙”，即便是下方标注的距离数，也都是经过相对精确的测算。而“山寨路牌”多是出自广告企业，安装指路牌的目的也是“项庄舞剑”，不仅指不准路，下面标注的距离很可能还会“帽大一尺”，按照这样的路牌指引，往往会让人“找不到北”。

　　“山寨路牌”之所以大行其道，就在于制作成本低廉，路牌的制作成本充其量不过千元，即使加上全部安装费用也不过万元左右，而在广告效应接近灯箱等合法广告的同时，其“性价比”则远比路边灯箱广告划算许多。更主要的是这样的“山寨路牌广告”，虽然违规违法，却鲜有监管部门出面阻止和拆除。前不久，媒体曝光的“葛宇路”事件，一位叫葛宇路的大学生用自己的名字命名了北京的一条无名道路，该名称先后被高德地图、民政区划地名公共服务系统、百度地图等收录。直到经媒体曝光被相关部门依法拆除，该“山寨路牌”在这条路段已经存在了数年，且差点“弄假成真”。虽然这是“个案”，但从中不难发现相关部门对路牌的监管，已经薄弱麻痹到何种程度。

　　“山寨路牌”问题由来已久，南京一名市政部门负责人表示，由于私设路牌存在一定的隐蔽性、地点上呈现出随意性，导致取证及打击均存在难度，加之制作成本相对低廉，因此出现屡禁不止的局面。对这一分析，笔者很难表示苟同，私自安装“山寨路牌”在地点上确实存在随意性，却并不隐蔽，制作成本虽然不高，但加上安装费用也在万元左右。且在“山寨路牌”上几乎都有“业主”单位的名称乃至联系方式，很容易调查取证。相关部门只要不坐在办公室里“监管”，沿着辖区道路仔细观察一番便可识别真伪。且无论制作成本如何低廉，即使不依法进行处罚，一经发现立即拆除，也足以让某些单位对私自安装“山寨路牌”心存芥蒂。说到底，“山寨路牌”大行其道且屡禁不止，关键指向还是在“山寨监管”，监管部门勤于政事，作风踏实，“山寨路牌”就不可能长时间滥竽充数，误导交通。

　　治理“山寨路牌”，各地政府既不缺专司机构，更不缺法律法规。无论按照《道路交通安全法》还是《中华人民共和国广告法》，“山寨路牌”均触犯其中多项条款，处罚有依据，拆除更合法；只要监管部门不懒惰、不浮躁，这种道路两边堂而皇之违法的“山寨路牌”，又岂能不会被立即发现？安装再快却也没有拆除的迅速，“山寨路牌”哪还有立足之地？